Меню

Авторизация


Логин
Пароль
 

 

Река чирка кемь


сплавы, рыбалка, маршруты, фото, как добраться

На севере Карелии есть река с веселым названием Чирко-Кемь. Она является правым притоком более крупной реки Кемь, которая впадает в Белое море. Как и большинство других карельских рек, она представляет собой водную систему, включающую озера, протоки и острова. Ее берега очень живописны, что привлекает сюда любителей сплавов.

Река Чирко-Кемь

Чирка + Кемь = Чирко-Кемь

Длина реки достигает 221 километр. Ее истоки находятся на Западно-Карельской возвышенности, на высотной отметке 193 метра. В этом месте сливаются Кемь и Чирка. Они то и образуют реку Чирко-Кемь. Отсюда ее двойное название. Она течет вдоль российско-финской границы и впадает в Юшкозеро. За несколько километров до устья Чирко-Кемь образует причудливые меандры – крутые плавные изгибы русла. Общий перепад высот составляет около ста метров.

Река подпитывается дождями и снегом. Средний расход воды составляет около 80 кубометров в секунду. Максимальная глубина не превышает трех метров. Ширина колеблется от 20 метров в верховьях до 100 метров в нижнем течении. Из-за наличия частиц торфа вода имеет темный цвет. До 80-х годов прошлого века река активно использовалась для лесосплава. Ледяной панцирь появляется уже в конце октября, а исчезает только в начале мая.

В Карелии красиво в любое время года

Чирко-Кемь насчитывает 11 притоков. Первыми по счету от истоков являются Кемь и Чирка. Далее следует Кожала длиной всего 28 километров. Она течет по территории Муезерского района. Еще меньше приток Кивиоя –16 километров. Далее в северном направлении следуют реки Муезерка, Нурдас, Няугу, Хяме. Список завершают Растас, Оврия, Мелличайоки. Все названия объединяет одно – значение слов совершенно непонятно. Административно они принадлежат Муезерскому и Калевальскому районам Карелии.

Пороги Чирко-Кемь: step by step

Река Чирко-Кемь не является судоходной, поскольку имеет большое количество порогов и перекатов. Большинство из них не замерзают даже в лютые морозы. Зато она отлично подходит для любителей экстремальных сплавов. Самым шумным порогом считается «Горшок» - его слышно за несколько километров. А лидерство среди самых крупных порогов прочно занимает Тахко-Падун.

Сплавляются по реке на двухместных байдарках, моторных рафтах и катамаранах. Нередко в маршрут включают участок Кеми. Продолжительность сплава составляет 7-10 дней. За это время преодолевают 160-180 километров. Маршрут относится ко 2-3 категориям сложности. Для участия походный опыт не обязателен. Помощь в пути окажет опытный инструктор.

Вечерняя Чирко-Кемь

Весь маршрут делят на две условные части – экстремальную и спокойную. Точкой старта порожистого этапа является урочище Андронова гора. Участок протяженностью около 80 километров тянется до поселка Боровой и буквально нашпигован порогами и шиверами. Второй этап имеет протяженность около 100 километров – от поселка Боровой до реки Шомбы, притока Кеми. Здесь порогов немного, а берега реки безлюдны.

На начальном этапе первый небольшой порог находится за озером Челгозеро под железнодорожным мостом. Это лишь легкая разминка. Далее, под автомобильным мостом, ждет порог со звучным именем Нахкопорог. За ним река делится на два рукава, образуя остров, за которым ждет Лоухипорог. Они достаточны просты. И только потом наступает пора серьезных испытаний. Шум порога Хаудо третьей категории сложности слышен издалека.

Все перекаты, да перекаты…

Перед прохождением этого порога с ним сначала знакомятся дистанционно, с правого берега. Хаудо находится на левом повороте протяженностью около сотни метров. В конце порога у левого берега поток прижимает к остаткам ряжевой стенки. По основной струе имеются бочки и мелкие валы. Порог обычно проходят по очереди. За ним обычно следует стоянка. При необходимости катамараны можно обнести по тропе.

Следующий порог называется Кривой. Он тоже относится к третьей категории сложности. Его протяженность - 350 метров. Вдоль берега имеются ряжевые стенки, которые строили во времена лесосплава. До ряжей течение быстрое, с валами, а далее река успокаивается. Следующей задачей является преодоление бочки – пенного вала с противотоком. Береговые скалы в этом месте очень красивы, но любоваться ими нет времени.

Порог Тахко-Падун

Тут следует подготовиться к самому опасному испытанию – прохождению порога Тахко-Падун. Его относят к четвертой категории сложности. Более сложного препятствия на маршруте нет. Порог представляет собой огромный слив, завершающийся котлом. Струи воды с разных сторон падают вниз с высоты около полутора метров. При низкой воде порог обносится по берегу, а участники сплава в возрасте до 18 лет обходят его по берегу всегда.

После Тахко-Падуна начинается относительный отдых. Относительный, поскольку на протяжении 15 километров порогов не будет, зато придется активно грести веслами. На длинном участке практически нет течения. Такие места называют плесами. Если у катамарана есть мотор, он может стать хорошим подспорьем. Берега здесь высокие, очень живописные. Идиллия завершается у Ледмозерских порогов.

Отсюда начинается самая динамичная часть маршрута, которая изобилует перекатами, шиверами и порогами. Самый длинный порог имеет третью категорию сложности. Он носит имя Никутный. Еще длинней Рокконен, имеющий такую же категорию. На пути ожидают многочисленные камни, бочки и метровые валы. Далее сложность порогов идет по ниспадающей – Горшок, Олений, Нилас-Кошки.

В завершение маршрута придется пройти по озеру Юшкозро и выйти в реку Кемь, которая по полноводности значительно превосходит Чирко-Кемь. Здесь предстоит пройти несложные пороги Хеути, Коран-Кошки и преодолеть порог Белый третьей категории сложности. Отсюда до точки выброски около пяти километров. Конечной точкой маршрута является деревня Шомба.

Очаги цивилизации

Чирко-Кемь течет по безлюдной территории. На ее пути встречаются только два населенных пункта – деревня Юшкозеро и поселок Боровой. Первое летописное упоминание Юшкозеро относится к 1587 году. Деревня находится на берегу одноименного озера. Здесь всегда царит тишина и покой. Река образует в этом месте три острова. В 80-е годы между собой их соединили подвесными мостами. Названия островов совпадают с улицами, которые по ним проходят – Добрыниной, Антикайнена и Зеленой.

Навесные мосты Юшкозеро

В древности это место называли Лопским погостом. Считается, что поселение основали сестры Софья и Анни Корпин. Они перебрались сюда из Кеми и поселились на острове, который сейчас носит имя финского коммуниста Тойво Антикайнена. Это произошло в начале XVI века. Первая школа в деревне появилась в 1858 году. В 1925 году открыли метеостанцию.

В течение двухсот лет действовала церковь, но она сгорела, поэтому в 1998 году возвели часовню Успения Пресвятой Богородицы. Сейчас в деревне проживает около 450 человек. По карельским меркам это много. Большинство жителей являются потомственными карелами, поэтому дома возведены в традиционном карельском стиле. Они цепочкой протянулись по берегу. Причем на реку выходят торцовые стены.

Дворы украшают декоративные деревья, что совершенно нетипично для карельских деревень. Эта традиция появилась в 30-е годы прошлого века. Тогда в Юшкозеро переселилась Александра Добрынина, возглавившая местную больницу. Она увлекалась садоводством. Через некоторое время в Юшкозеро появился сад площадью более четырех гектар. В нем выращивали не только яблоки, но даже овощи и ягоды. Сейчас сад носит ее имя.

Очень романтичны висячие мосты, соединяющие острова, по которым разбросана деревня. Внимание туристов обязательно привлекает множество памятников архитектуры конца XVIII – начала XIX. Жители сохранили настоящий карельский язык, поэтому Юшкозеро была местом, где в свое время работал Элиас Лённрот, известный финский лингвист, исследователь финской и карельской культуры.

Часовня в Юшкозере

А еще в Юшкозеро в почете художественные промыслы. Среди туристов популярностью пользуется деревенский ремесленный центр. Местные мастера и мастерицы плетут из лучины замечательные корзины и ткут половики и полотенца на старинных ткацких станках. А еще строят деревянные лодки по старинным технологиям.

В деревне имеется собственный фольклорный ансамбль, который называется «Туоми». Благодаря своему богатому репертуару, включающему не только народные песни, частушки, но и танцы, он известен по всей Карелии. В Юшкозеро живет Хельми Рекина - единственная в районе исполнительница северокарельских йойги – жанра народного фольклора.

Каждый год в конце августа проводится фольклорный фестиваль «Руны Калевалы древней не забыты и поныне», в котором участвуют исполнители из Карелии, Финляндии и стран СНГ. Во время праздника особой популярностью пользуются народные спортивные игры и конкурсы на воде. В частных домах в комфортных условиях могут разместиться более сотни человек. Туристов привлекает старинная архитектура, народные песни и самобытный уклад местных жителей.

Деревенский праздник в Боровом

В сравнении с древней деревней Юшкозеро поселок Боровой просто младенец. Он был основан в 1964 году как леспромхоз. В поселке проживает полторы тысячи человек. Здесь находится одноименная железнодорожная станция. В Боровом действуют два храма – православная церковь Святой Троицы и церковь Христиан Веры Евангельской. Поселок известен своими «Боровскими гуляньями», которые каждый год 2 июля проходят на берегу реки Чирко-Кемь.

Крыша над головой

На берегах реки Чирко-Кемь не так уж много мест размещения. Среди них гостевой дом «Тууликки», который расположен в деревне Юшкозеро. Одноэтажный дом с мансардой и двумя отдельными входами появился на живописном берегу реки в 2008 году.

Место достаточно уединенное, поскольку ближайшие соседние постройки находятся в 200 метрах за лесом. Дом рассчитан на десять гостей. Хозяева организуют для постояльцев летнюю и зимнюю рыбалку, сбор ягод и грибов. Зимой можно арендовать снегоход. Есть русская баня.

Гостевой дом «Тууликки»

В поселке Новое Юшкозеро действует гостевой комплекс «Супасальма», который открылся в 2010 году. Он включает два двухэтажных дома, а также баню и беседку с мангалом. В каждом доме может поселиться до восьми человек. Гостям предоставляют лодку, баню, дрова, березовые веники. За дополнительную плату можно арендовать лодочный мотор и снегоход. В доме имеется вся необходимая мебель, постельное белье, посуда. Кухня оборудована печкой и холодильником. На первом этаже расположена кухня и гостиная с мягкой мебелью. Второй этаж занимает спальня.

Дары природы

Флора северной Карелии сформировалось относительно недавно – после окончания Ледникового периода. Это произошло порядка 10 тысяч лет назад. Берега Чирко-Кеми представляют собой чередование хмурых ельников, светлых березняков и золотых шишкинских боров. Повсеместно встречаются ива, ольха и осина. Чуть дальше от берега можно увидеть можжевельник, черемуху, калину и крушину.

Берега реки – раздолье для грибников и ягодников. Поскольку населенных пунктов практически нет, грибы и ягоды «водятся» в изобилии. Морошка появляется в конце июня. Прибрежные болота богаты клюквой. Есть черника, голубика и малина. Брусника поспевает в августе. Из грибов наиболее часто встречаются подосиновики. Охота за ними начинается в июле.

Карельская морошка

Лучшие места для рыбалки на реке Чирко-Кемь находятся на второй части маршрута, за поселком Боровой. Здесь ловят щуку и окуня. Хариуса лучше искать вблизи порогов. Есть также кумжа, плотва, язь, корюшка и ряпушка. Настоящим деликатесом является сиг. В малосольном виде он буквально тает во рту. За рыбой также охотятся местные чайки. В прибрежной части обитают утки, гаги, гагары и кулики. На берегу следует опасаться гадюк.

Как добраться

Трансфер к урочищу Андронова гора, откуда стартуют сплавы, организуют от железнодорожных станций Надвоицы или Сегежа. В зависимости от станции, поездка на машине или микроавтобусе занимает 2,5-5 часов. Станции находятся на железнодорожной линии Санкт-Петербург – Мурманск. По завершении сплава, в зависимости от протяженности маршрута, трансфер осуществляется от поселка Боровой в Сегежу или от деревни Шомба в Кемь.

Наш турклуб предлагает следующие программы походов:

www.vpoxod.ru

Сплав по рекам Чирка-Кемь и Кемь: описание маршрута (похода)

В 2020 будет новая программа! Новый текст описания скоро появится. 

----

Сплав происходит на 6-ти и 4-х местных спортивных катамаранах (новых с 2015 года). На каждом 6-ти местном катамаране работает инструктор, который управляет катамараном и обучает команду необходимым навыкам по ходу сплава. Поэтому в сплаве могут принять участие люди без походного опыта. Четырехместный катамаран предназначен для более опытных участников. С группой идут как минимум 2 инструктора.  
Плесы (это – участок реки без течения) мы пройдем под мотором! 

Река Чирко-Кемь впадает в озеро Юшкоярви, после которого начинается река Кемь, около деревни Юшкозеро. Также в Юшкоярви впадает река Пизьма и сток из большого озера Нижнее Куйто, которое собирает в себя множество Карельских рек включая Писту. Кемь самая полноводная река Карелии.    

Маршрут можно условно поделить на две части:  
Порожистая - первая часть, от места старта ур. Андронова гора до деревни Боровое  78 км. Где находятся основные интересные пороги и шиверы.   
Спокойная - вторая часть маршрута от Борового до притоки Кеми — Шомбы, 100 км. . Это дикая часть маршрута, где почти нет людей, много грибов и ягод, хорошо ловится рыба и есть интересные деревушки, в которых мы сделаем остановку.   

Реки окружают сосновые леса и  клюквенно-морошковые болота. В конце июня – начале июля начинается сезон морошки. Черника и грибы, в основном подосиновики, начинаются в июле. В конце августе начинает созревать брусника.   

Хорошая рыбалка начинается во второй части маршрута после деревни Боровое.  
В основном ловится щука и окунь. У порогов есть хариус.   

По реке когда-то проходил лесосплав, что отразилось  наличием порогов образованных ряжевыми стенками.    На маршруте есть три деревни, в одной из них мы докупаем продукты.  

Погода в Карелии мало чем отличается от погоды в Санкт-Петербурге и Москве. Бывает разная, в июле и августе, в среднем стоит сухая жаркая погода, с температурой 20-30 градусов. Нужно быть готовым к тому, что дождь в Карелии может идти несколько дней. Температура в таком случае понижается до 10-15 градусов, вода в реке тоже становится холодной. Берите много теплой одежды!  

Комары и мошки присутствуют, но их обычно не много, число их зависит от погоды и времени года. Клещей и ядовитых змей на маршруте нет.   На маршруте работает связь Megafon и МТС ловит на большей части пути, но также есть зоны без связи. Другие операторы ловят хуже.  

Залог комфортности в походе - это правильно подобранное снаряжение!

До встречи на маршрутах!

Фотографии прошлых лет можно посмотреть тут   Обзор наших сплавов на катамаранах.   

Описание скоро будет обновлено!

День 1

Прибываем на станцию Надвоицы вечером. Инструктор будеть ждать на ж/д вокзале в 22:30. Можно приехать заранее, в Надвоицах есть гостиница и охраняемая автомобильная стоянка. Дорога на поезде занимает из Питера 13 часов, из Москвы 21 час.

Загружаемся в машины и едем к месту нашего старта около ур. Андронова Гора. Трансфер до реки  занимает примерно 2,5 часа на микроавтобусе. Прибытие на место около часа ночи. Пьем чай с бутербродами и ложимся спать.

День 2

Встаем все вместе рано утром, сегодня у нас насыщенный день. Готовим завтрак, кушаем,  собираем катамараны, упаковываем продукты в бочки. Для каждого в это утро найдется дело.

Плотнее знакомимся, разбиваемся на команды. Инструкторы проведут инструктаж по технике безопасности и расскажут о маршруте.  
Также выдадут личное снаряжение для сплава: гермомешок (что бы вещи были сухими), спас-жилет, каску и весло.

Инструкторы сначала расскажут как держать весло и грести, а потом покажут на воде все приёмы управления катамараном. Мы должны стать дружной слаженной командой, сплав на катамаране занятие командное.

Наш путь начинается от моста через Чирку-Кемь, около Адроновой горы. Сегодня не сложный тренировочный день, сначала идём по спокойной реке и немного по озеру, учимся грести и слаженно работать.

После оз. Челгозера река Чирка-Кемь достаточно широка, берега заболочены. Через полчасика гребли проходим железнодорожный мост, под ним первый небольшой порожек.

Далее под еще одним мостом, на этот раз автодорожным, проходим порог Нахкопорог. После река разбивается на 2 протоки, а сразу за ними находится порог Лоухипорог.

После нескольких перекатов и непродолжительной гребли по плёсу мы услышим рев порога. Это первый серьезный порог, Хаудо (3к.с). Причаливаем к правому берегу для осмотра и фотографирования порога, проходим его по очереди. Порог Хаудо расположен на небольшом левом повороте, длина около 100-150 метров. В конце порога у левого берега расположен остаток ряжевой стенки, к  ней немного прижимает струёй. Заход в порог под правым берегом. Далее по основной струе (мелкие валы и бочки), ближе к левому берегу, на выходе бочка 0.5 - 1 метра, пройти можно как справа, так и слева, а можно и через неё. После порога есть большая стоянка, на которой мы разобьём лагерь. Ещё есть время покататься на пороге, потренироваться. Вдоль порога Хаудо есть удобная тропа для обноса катамаранов.

День 3

Утром собираемся и выходим. Через 20 минут подходим к порогу Кривой (3 к.с.). Порог Кривой - достаточно интересный и сложный порог, требующий лавирования в струе. Длина порога около 350 метров. Сначала в пороге идёт быстроток с валами вдоль ряжа. (В Карелии во времена лесосплава углубляли реки, сужая русло. Для этого строили ряжевые стенки из брёвен и камней. Их остатки до сих пор часто встречаются на нашем маршруте). За ряжем суводь (это участок реки, где практически отсутствует течение, обычно такие участки образуются после каких-либо препятствий, или поворотов русла), проходим мимо нее левее по струе. Поворачиваем налево, целясь в основную бочку приблизительно по центру русла. (Бочкой называют большой пенный вал с противотоком. Бочка может тормозить идущие катамараны, вплоть до их полной остановки. В таких случаях бочка может держать катамаран некоторое время, не пуская его плыть вперед). После бочки струя идёт вдоль левого скалистого берега.

Вокруг Кривого порога красивые скалы. Мы поднимаемся на них, фотографируем прохождение порога по очереди.

После порога метров 150-200 спокойной воды и высокие скалы по берегам. Сразу за этим участком начинается самый сложный и опасный порог на маршруте Тахко-Падун 3-4 к.с. (категории сложности, бывают от 1 до 6).

Порог Тахко-Падун представляет из себя огромный слив с котлом посередине. (Котлом называют большую бочку, в которую струи воды попадают с разных сторон. В данном случае вода падает с подковообразного слива, приблизительно на1,5 метра вниз, образуя внутри подковы мощный противоток). Возможность прохождение порога определяют инструкторы в зависимости от уровня воды и подготовленности группы. Обычно этот порог проходится. При низком уровне воды обносится или проводится. Дети (до 18 лет) этот порог проходят по берегу, всегда!

Здесь мы обедаем, так как прохождение порога и установка мотора для движения по плесу требуют много времени.

После Падуна начинается самый большой плёс на маршруте 15 км (Плёсом называется участок реки без течения, где нужно грести вёслами, поэтому и называется плёс). Мы проходим его под мотором. Места вокруг очень красивые. Высокие берега, заросшие соснами, острова с приятными стоянками. Постепенно река сужается и начинаются Ледмозерские пороги. Встаем сразу за порогом или чуть дальше на красивой стоянке с песчаным пляжем.

День 4

Утром нас ждет небольшой плес, дальше река заметно сужается, и начинается самая динамичная и интересная часть маршрута - сплошная череда порогов, шивер и перекатов. (Шиверой называется участок быстротока с валами).

Проходим пороги: Кильбо, Омас и после небольшого плёса подходим к порогу Никутный (3 к.с.). Это мощный и длинный порог, проходим по центру. Валы около метра, во второй трети порога слева есть интересная бочка около берега. Дальше после серии несложных порогов проходим порог Раух с валами до 1,5 метра, в которых может хорошенько тряхнуть.

Проходим порог Рокконен (3 к.с.)., очень длинный порог. Необходимо хорошо лавировать и держаться струи, в русле много камней, в нижней части порога на выходе ощутимые валы более метра и бочки.

После порога встаем на красивой большой стоянке на ночлег.

День 5

После красивейших Сосновских порогов и нескольких шивер добираемся до островов Шалсари, которые образуются в следствии разделения реки на множество рукавов.

Проходим порог Горшок (2-3 к.с.) с несколькими поворотами и бочками. Прохождение осложнено ряжевыми стенками с обоих берегов. Проходим порог Олений (2 к.с.)  дальше  до деревни Боровое, где остановимся докупить продукты, река спокойная. От деревни до порога Нилас-Кошки (1 к.с.) 2 часа хода ( на веслах), по красивой реке с перекатами. Здесь на высоком песчаном берегу есть прекрасная стоянка в сосновом бору, где мы встаем на дневку.

День 6

Дневка (то есть никуда не плывём сегодня, отдыхаем). Делаем походную баню, купаемся, загораем, расслабляемся. Желающие ловят рыбу, собирают грибы или ягоды. Готовим много вкусной еды и конечно делаем блинчики!

От этой стоянки начинается дикая часть маршрута. В лесу становится ещё больше черники и грибов. У порогов начинает ловиться хариус.

День 7

С этого дня мотор мы будем использовать каждый день. Здесь уже нет большого количества порогов и перекатов. Река глубокая и спокойная.

От нашей чудесной стоянки 20 км до деревни  Юшкозеро, которая  славиться подвесными мостами.  Здесь река Чирка-Кемь заканчивается, выходим в озеро Юшкоярви. По озеру нам идти примерно1,5 км, после озера начинается река Кемь, которая значительно более мощная и полноводная чем Чирка-Кемь. В начале Кеми мы встанем на стоянку.

День 8

Вскоре после выхода со стоянки нас ожидает несложный порог Хеути,  дальше за автомобильным мостом проходим порог Коран-Кошки  с валами и несколькими поворотами. Дальше начинается  плес с  несильным течением, который приводит нас к разливу реки, где мы пообедаем. На ночнег остановимся на большом острове Мологсари. Дневной переход составит 40 км. Поскольку часть пути мы пройдем под мотором,  вечером будут силы отправится на рыбалку. Рядом с нашей стоянкой есть хорошие заводи где водится щука.

Посетим деревушку Панозеро.

Эта деревня располагается на двух берегах реки. Моста в деревни нет, есть только паромная переправа. В деревушке есть своя пекарня, которая работает через день. Еще в деревне мы обычно покупаем деревенское молоко. Погуляв по деревне идем к порогу Белый (2-3 к.с) где встаем на ночлег.  

День 9

Дневка будет на усмотрение инструктора на пороге Белый или острове Мологсари ( это предыдущая стоянка) В зависимости от погодных условий и подготовленности группы.

Это две хорошие стоянки, где есть возможность сделать баню и есть места для рыбалки.

День 10

От порога Белый до точки выброски 5км. Выходим после обеда. 

Это достаточно мощный и длинный порог с валами и бочкой, интересное завершение маршрута, к которому мы уже будем хорошо готовы.  Доходим до полуживой деревни Шомба. Здесь наш маршрут заканчивается, разбираем катамараны и выезжаем в ночь в город Кемь по старинной Калевальской дороге. Ехать около 2 часов. Около 3-4 ночи будем в Кеми. 

Поскольку на этом маршруте мы достаточно много будем идти под мотором, необходимо взять с собой теплые вещи для таких переходов! 

www.vpoxod.ru

Сплав по реке Чирка–Кемь | Сайт посвященный туризму и путешествиям. Фотографии, описание местности, отчеты о походах, легенды, прошлое и настоящее.

 

 

Чи́рка-Кемь (также Чирко-Кемь) — река на севере Карелии, правый приток реки Кеми (бассейн Белого моря).

Длина 221 км, площадь бассейна 8270 км². Начало берёт из озера Наоманго на Западно-Карельской возвышенности. В своём течении проходит ряд озёр, впадает в озеро Юшкоярви.

 Питание снеговое и дождевое. Средний расход воды около 81 м³/сек. Глубина обычно не превышает 3 метров.

Несудоходна в связи с большим количеством перекатов и порогов, большинство из которых не замерзают. Шум порога «Горшок» слышен за 3 км. Самый крупный порог Тахко-Падун. Замерзает обычно в конце октября — ноябре, вскрывается в конце апреля — мае.

 

По данным государственного водного реестра России относится к Баренцево-Беломорскому бассейновому округу, водохозяйственный участок реки — Кемь от Юшкозерского гидроузла до Кривопорожского гидроузла, речной подбассейн реки — подбассейн отсутствует. Речной бассейн реки — бассейны рек Кольского полуострова и Карелии, впадает в Белое море. В 104 км от устья, по левому берегу реки впадает река Нурдас. В 119 км от устья, по левому берегу реки впадает река Муезерка. В 12 км от устья, по левому берегу реки впадает река Меллича-еки. В 185 км от устья, по левому берегу реки впадает река Киви-оя. В 194 км от устья, по правому берегу реки впадает река Кожала. В 22 км от устья, по правому берегу реки впадает река Оврия. В 220 км от устья, по правому берегу реки впадает река Чирка. В 63 км от устья, по левому берегу реки впадает река Растас. В 64 км от устья, по левому берегу реки впадает река Хяме. В 69 км от устья, по левому берегу реки впадает река Няугу.

                                                              Сплав по реке Чирка–Кемь

 Чирка-Кемь (Чирко-Кемь)

Характеристика

Длина 221 км

Площадь бассейна 8270 км²

Бассейн Белое море

Бассейн рек Кемь от Юшкозерского гидроузла до Кривопорожского гидроузла

Расход воды 81 м³/с

Водоток

Исток оз. Наоманго

 · Местоположение Западно-Карельская возвышенность

Устье оз. Юшкоярви

 · Местоположение Калевальский район Карелии

 · Координаты: 64°45′29″ с. ш. 32°07′00″ в. д. / 64.758056° с. ш. 32.116667° в. д. (G) (O) (Я) 

 

Впадают реки (км от устья)

12 км: река Меллича-еки (Виче-оя)

22 км: река Оврия (Овриса, Оре)

29 км: река без названия

37 км: ручьи Иванов-ручей

40 км: ручьи руч. Пекое-ручей

41 км: река без названия

46 км: ручьи руч. Вигитус-ручей

58 км: ручьи руч. Ланец (Конди-ручей)

63 км: река Растас (Раштас, Растась)

64 км: река Хяме

69 км: река Няугу (Ледма)

104 км: река Нурдас

119 км: река Муезерка

161 км: река без названия

167 км: река без названия

185 км: река Киви-оя

194 км: река Кожала

218 км: река без названия

220 км: река Кемь

220 км: река Чирка

                                               Сплав по реке Чирка–Кемь                                                               

 

Впадают озёра

озеро Акан-ярви (Аканъярви, Акон-озеро)

озеро Кальви

озеро Колонг-озеро (Кламозеро)

озеро Пера-лампи (Перя-ламби, Пера-ламби)

озеро Таташ-ярви (Таташъярви)

озеро Хиж-озеро

озеро Хиж-ярви (Хижозеро, Хижезеро)

озеро Шиг-ярви

 

Протекает через озёра

озеро без названия

озеро Елово-Горское

озеро Нижнее Шулго-ярви

озеро Симонон-ярви

озеро Ховда-ярви

 

Вода тёмная, видимость не более 5 метров. Сплава по реке в промышленном масштабе не ведётся с 1980-х годов. Флора и фауна обычна для рек и озёр Карелии.

Река представляет большой интерес для спортивного туризма, сама она расположена в пограничной зоне РФ. Населённых пунктов в прибрежной зоне всего два: посёлок Боровой и посёлок Юшкозеро.

 Данные водного реестраПо данным геоинформационной системы водохозяйственного районирования территории РФ, подготовленной Федеральным агентством водных ресурсов:

 

Код водного объекта в государственном водном реестре — 02020000912102000003648

Код по гидрологической изученности (ГИ) — 102000364

Код бассейна — 02.02.00.009

Номер тома по ГИ — 02

Выпуск по ГИ — 0

  

КРАТКОЕ  ОПИСАНИЕ МАРШРУТА СПЛАВА

1. Вокзал города Сегежа  - заброска  на реку Чирка-Кемь – 120 км (асфальтовая дорога среднего качества. Время в пути – 1,5 - 2 часа).

2. Сплав: озеро Мергубское – озеро Челгозеро.

3.  Сплав вниз по течению реки Чирка-Кемь: озеро Челгозеро – порог Лоухи (II к.с.) – порог Хауда (III к.с.) – порог Кривой (II к.с.) – Тахко-падун (III к.с.).

4.  Сплав по реке Чирка-Кемь с прохождением порогов: Ледмозерский – 1 (II к.с.), Ледмозерский – 2 (II к.с.) – Кильбо (II к.с.) – Омас ( II к.с.) – Никутный (III к.с.) - Битуш (II к.с.), Руах (II к.с.).

5.  Сплав по реке Чирка-Кемь с прохождением порогов: Железные ворота (II к.с.) – Островной (II к.с.) – Вигитус (II к.с.) – Грядовый (II к.с.) – Ручей (II к.с.) – Елоха (II к.с.) – Ракконе (III к.с.) – Елисей (II к.с.).

6.  Сплав по реке с прохождением порогов: Безымянный (II к.с.) – Олений (II к.с.) – Лоухи-2 (II к.с.) – Горшок (II к.с.) – Ялгоне (II к.с.).

7. Переезд на железнодорожный вокзал города Сегежа – 250 км (80 км – грунтовая дорога; 170 км – асфальтовая дорога среднего качества. Время в пути – 5 - 6 часов). Отъезд утренними поездами: № 211 (Мурманск – Санкт-Петербург – Москва) в 07:41, № 15 Арктика (Мурманск – Москва) в 09:56, № 381 (Мурманск – Москва) в 12:38. 

 ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ СПЛАВА ПО РЕКЕ ЧИРКО-КЕМЬ

Московский городской совет по туризму и экскурсиям - Автор: Дмитрий Алев.

(Группа туристов г.Москвы в составе 6 человек совершила с 2.08. по 20.08. 2002 года водный поход III категории сложности в районе Карелии по маршруту: ст.Сонозеро - р.Чирка-Кемь - оз.Момсоярви - оз.Челгозеро - р.Чирка-Кемь - пос.Боровой. Протяженность маршрута - 165 км. Уровень воды - низкий. Руководитель группы Алеев Д.К.(тел. (095) 413-61-33).

  

 График похода

2.08-4.08

 г.Москва-г.Петрозаводск-ст.Сонозеро -    поезд

 4.08.

 Р.Чирка-Кемь-оз.Верхнее Шулгоярви

5.08.

 Оз.Верх.Шулгоярви-оз.Нижнее Шулгоярви - р.Чирка-Кемь (после П6)

6.08.

 Р.Чирка-Кемь

7.08.

 р.Чирка-Кемь (после П19)

8.08.

 Р.Чирка-Кемь - оз.Момсоярви

9.08.

 Дневка -    Солнечно

 10.08.

 Оз.Момсоярви-оз.Калмозеро-оз.Челгозеро-р.Чирка-Кемь (до П27)

11.08.

 Р.Чирка-Кемь-оз.Нижн.Тахколамбина.

12.08.

 Дневка -    Солнечно

 13.08.

 Оз.Нижн.Тахколамбина-р.Чирка-Кемь (до впадения р.Хяме)

14.08.

 Р.Чирка-Кемь (после П42)

15.08.

 Дневка -    Солнечно

 16.08.

 Р.Чирка-Кемь (после П55)

17.08.

 Р.Чирка-Кемь (до пос.Боровой)

18.08-20.08

 Пос.Боровой0г.Петрозаводск-г.Москва -    Поезд

 

Итого: 165 км активным ходом

  

 

 Описание реки "Чирка-Кемь"

 Реки Муезерка и Чирка-Кемь входят в бассейн р.Кеми, который является самым большим в Карелии. Р.Муезерка берет начало из Муйозера и впадает в Чирку-Кемь с левой стороны. Общая протяженность реки 52 км. Река Чирка-Кемь берет начало из оз.Кемаль и впадает в реку Кемь с правой стороны. Общая протяженность реки 180 км. Обе реки протекают по сильно пересеченной местности, что особенно заметно в среднем течении Чирки у порогов Кривой и Тахко. Там скальные гряды, или сельги, как их называют в Карелии, поднимаются до 100м. Раньше обе реки были сплавными, и поэтому тайга по берегам практически вырублена, хотя и встречаются еще нетронутые участки. По берегам раскиданы избушки сплавщиков, рыбаков, косарей. Прекрасно ловится рыба - и на удочку, и на спиннинг. Практически всюду в подлеске черника, голубика, брусника; на болотах встречается морошка. Населенных пунктов на маршруте нет.

 

Река Чирка-Кемь протекает в субмередианальном направлении в центральной части северной Карелии. В связи с особенностями геологического строения района, река изобилует многочисленными препятствиями (пороги, шиверы, перекаты и т.д.), обусловленными выходами скальных пород. Рельеф района путешествия моренно-ледниковый: гряды, межгрядовые долины рек и ручьев, многочисленные ледниковые озера, россыпи валунов. В прошлом район был повсеместно залесен (леса преимущественно еловые), ныне, в связи с недавними интенсивными лесоразработками, многие площади лесов сведены, заболочены. В связи с интенсивным лесосплавом по берегам местных рек часто встречаются ряжи, сейчас полуразрушенные; "расчески", завалы и т.д. В связи с тем, что сейчас лесозаготовка практически прекращена, район путешествия малонаселен.

           

                                      ПЕРЕД  ЛЕДМОЗЕРСКИМИ  ПОРОГАМИ                    

  Описание подходов и отходов

 Подъезд

Существует 3 варианта подъезда. 1-ый: От Петрозаводска (Петербурга) доехать до станции Сонозеро, от которой 2 км до реки (можно доехать эти 2 км на машине за 150р с группы) - до места пересечения ж/д моста с рекой. В Сонозеро поезд прибывает рано утром (часов в 5). До Борового плыть 165 км.

 

2-й вариант - по той же железной дороге (которая до Костомукшы) доехать до ст.Муезерская, откуда по реке Муезерка впасть в Чирка-Кемь. Маршрут сокращается на 40 км, пропуская все мелкие перекаты и завалы в начале Чирка-Кеми (заменяя их на 2 дня такого же мелководья и болота р.Муезерка).

 

Третий вариант самый дорогой - от ст.Муезерка поймать машину до пос.Тикша, или даже до пос.Андронова Гора - а там стапелиться у автомоста через реку. До Борового остается плыть при этом всего 80 км, пропуская красивые озера с пляжами, но зато оставляя себе самый интересный участок реки. Этот вариант может потянуть на 1000-1500р. с группы. Вариантов тьма.

 

Отъезд

От реки до пос.Боровой - 1,5 км, которые так же можно проделать на машине за 150р с группы. Правда есть одна деталь. Из Борового поезд ходит только по ЧЕТНЫМ числам в 16:55. Поезд представляет собой 2 вагона - плацкартный и общий, которые потом подцепляются в Ледмозере к поезду из Костомукши - и все это идет до Петрозаводска. До Питера поезда не ходят! Попасть в эти вагоны легко - это наподобие электрички, всегда можно договорится с проводницами доехать до Ледмозера, а там уже купить билеты до Петрозаводска. Кроме Борового, можно уехать еще и из Юшкозера - это на 20 км дальше по реке. Оттуда этот же поезд также уходит по четным числам.

  

                        ОЗЕРО  ПИЗМА -  ВЕРХОВЬЯ  РЕКИ   

 

 Техническое описание маршрута.

(165 км, в НИЗКУЮ воду в засушливое лето)

Техническое описание составлено следующим образом: номер участка (препятствия), его название, смещение от начала маршрута в км и длина препятствия.

  

Участок реки от ст.Сонозеро до оз.Верхнее Шулгоярви (0-й км | 15 км).

Начальный участок маршрута. Встретится 4 мелких переката I КС (П1-4), проход без осмотра. В середине участка есть мощный завал (обнос по левому берегу ~70 м). На обносе есть небольшое место для стоянки. На участке есть одна средненькая стоянка на втором перекате (3 км), и одна небольшая на завале. Но лучше вставать на озере - и на северном и на южном берегу есть пляжные заливы с соснами. Озеро небольшое - 1,5 км в длину. За этим озером небольшая протока ведет в оз.Нижнее Шулгоярви. (Примечание: на карте Карелии 1:200000 есть ошибка - названия этих озер поменяны местами!).

 Участок реки от оз.Нижнее Шулгоярви до Мансельгского каскада (15-й км | 20 км). На этом участке встретится всего лишь один порог I КС, без осмотра, а так же небольшой завал. Стоянки есть только вначале оз.Нижнее Шулгоярви.

 

 

                                     ЛОЦИЯ  ВЕРХНЕГО  УЧАСТКА  РЕКИ          

Мансельгский каскад (35-й км | 6 км).

Этот каскад представляет собой последовательность 6-и порогов (П6-12) I-III КС. На 1,5 КС "тянут" П6-8, причем первый из них можно просмотреть. П10 "Грядовый" 2 КС - посмотреть выходной слив 0,5 м. Заход в слив от центра реки смещаясь к правому берегу. После слива много мелких камней. Осмотр, сигнальщик справа. [см. Схему П10], [Фото 1]. Так же заслуживает внимание порог П12 "Валунный", которому мы дали III КС. Осмотр, сигнальщики справа. Основную сложность представляет выход порога, т.к. в центре реки основная струя бьет в большой валун, и разбивается на 2 части. [см. Схему П12]. Выход направо невозможен из-за камней, а выход налево технически сложен, т.к. приходится делать два резких поворота. Существует большая опасности налететь на этот валун, что одна из наших байдарок и сделала. [Фото 2]. Удобная стоянка есть сразу после П6 на правом берегу (подняться наверх).

 

 

Участок реки от П12 до безымянного озера (41-й км | 8 км).

Правый берег высокий - г.Кемивара. Участок представляет длинный плес. В конце его, ~ за 3 км до озера встретится последний на реке завал (3-ий), обнос завала справа - 20м до ближайшей свободной протоки. Стоянки есть в начале участка. Одна из стоянок на левом берегу сделана прямо на лесной дороге, подходящей к воде. Хотя там и есть баня, стоянка сильно засрана (скорее всего это местные рыбаки). Именно на этой стоянке мы нашли много грибов на ближайших сопках. Проход в озеро оказался свободным (нас пугали, что он завален, и что надо искать какой-то прокоп). Перед озером на левом берегу есть избушка. Маленькое первое озеро перетекает в озеро побольше, пересекать его нужно прямо.

  

Участок реки от безымянного озера до П18 "Сухой" (49-й км | 12 км).

Наконец-то появляются перекаты и пороги (П13-П17). Все прошли без осмотра, т.к. категории в них никакой. Единственно, что требует внимание это порог П17. Начинается этот порог у островного разбоя, а заканчивается под автомобильным мостом (дорога на Муезерский). В нашем варианте мы все протоки прошли справа, т.к. в левой протоке под мостом был завал (!). Завал виден издалека, поэтому туда можно и не соваться. Под мостом как обычно мелко. Сразу за мостом слева ряж, место для перекуса (рядом с дорогой). Далее идет плес до порога П18 "Сухой" 1,5 КС. Длина его около 1 км, река разбивается на большие длинные острова, все рукава "мелкие" и пересохшие, много камней. В некоторых местах приходится делать проводку. Мы все шли разными протоками - все они одинаковые. Стоянка на участке есть недалеко от впадения протоки от оз.Лебединое.

 

 Участок реки от П18 "Сухой" до П21 "Ряжевый" (61-й км | 6 км).

Сразу за П18 есть небольшой перекат П19, затем 3 км плеса до небольшого залива слева. В начале залива (левый берег) и в конце его есть неплохие стоянки. От последней пешком недалеко до небольшого лесного озера. Дальше на участке встретятся несложный П20, а затем П21 "Ряжевый" 2 КС. Начинается он характерной ряжевой стенкой, начинающейся у правого берега, и идущей к левому. Для порога около 300 м. Заход по левому берегу, далее везде по струе. На выходе небольшой слив.

  

Участок реки от П21 "Ряжевый" до оз.Момсоярви (67-й км | 15 км).

Скучный болотистый участок, на котором почти нет стоянок. После П21 встретятся еще два порожка П22 и П23. За полкилометра до впадения слева р.Муезерки встретится полуразрушенный мост через реку. Потом река начинает делать широкие петли по болотистым полям. Стоянки есть не доходя до озера пару километров на правом берегу, и при выходе в озеро на высоком левом. На самом озере правый берег представляет из себя 500-метровую песчаную косу, на которой как минимум 5 отличных стоянок, из них две с банями. На выходе из озера на острове есть еще одна хорошая стоянка с баней. Здесь хорошо сделать дневку.

  

Участок маршрута от оз.Момсоярви до оз.Челгозеро (82-й км | 15 км).

Чисто озерный участок, на котором хорошо ловится рыба. Из озера Момсоярви, огибая длинный остров в конце него, мы попадаем в озеро Калмозеро. Поворачиваем на север, и плывем до конца него вдоль берега. Далее по реке идем до автомобильного моста. Это поселок Андронова Гора (см. варианты заброски). Отсюда можно пешком /на попутке добраться до крупного пос.Тикша. Там есть почта и магазин. Далее река попадает в оз.Челгозеро, которое надо переплыть, ориентируясь чуть левее видневшейся на горизонте Елоховой горы. Это единственное место, где надо пересекать озеро (~2 км). Остальные озера тоже небольшие. Хорошие стоянки есть в конце оз.Момсоярви, в начале оз.Калмозеро на западном и восточном берегу, а так же на оз.Челгозеро там, где вытекает из него река Чирка-Кемь.

  

                                                ЗАКАТ  НА  ЧЕЛГОЗЕРЕ   

 

Участок реки от оз.Челгозеро до П26 "Хауда" (97-й км | 5 км).

От озера нужно держаться левой протоки, правая - тупиковая. Через 1-2 км по ходу реки находится новый ж/д мост, который отсутствует на карте (и в большинство описаний его тоже нет). Этот мост построен в 2001г до пос.Ледмозеро, и является скорее всего одним из пунктов подготовки к строительству недалеко от р.Чирка-Кемь АЭС. Так нам сказал местный рыбак… За этим мостом встретятся несложные П24 "Нахко" и П25 "Лоухи-1", проход без осмотра. Далее будет автомобильный мост лесовозной дороги, под ним несложный перекат. Совсем немного остается до порога "Хауда".

 

 П26 "Хауда" 2,5 КС (102-й км | 100 м).

 

Наконец-то первый многоводный порог 3 КС. Хотя в нашу воду он скорее 2,5 КС. Порог состоит из двух сливов. Первый проходится по правому берегу, далее чуть смещаясь к центру сливаемся во второй слив - основной, с валами до 1 м. Под сливом бочка и, по моему, камни. После основного слива река шиверной дугой уходит налево, уже ничего серьезного нет. Байдарки пошли в центр бочки, а катамаран взял еще левее, налетел на вал и в бочку не попал. Если бы было больше воды, в бочку можно прыгать смело - пару назойливых камней утонет.  Осмотр порога, и страховка справа. На том же правом берегу есть стоянка. Далее через пару километров будет связка порогов П27 "Кривой" и П28 "Тахко-падун".                                                                                     

 

П 27 "Кривой" 3 КС (104-й км | 250 м).

Ориентир порога - грохот воды, высокий скальный ряж справа. Встать на стоянку/осмотр можно как на правом, так и на левом берегу перед порогом. Порог расположен на левом повороте вдоль высокой скалы справа и невысокой слева. Мы осматривали порог слева. Взгляните на схему [см. Схему П27]. Вначале порога небольшие сливы и мини-бочки, на выходе мощный слив с бочками. Под порогом небольшой залив. Через 200м начинается водопад П28 "Тахко-падун", поэтому совершенно необходимо выставить нижнюю активную страховку (у нас это был катамаран). Страховка с берега нецелесообразна, но мы на всякий случай выставили внизу сигнальщика для точного захода в слив. Заход в порог под правым берегом (слева мель и камни), далее, прыгая еще в один слив можно уйти либо к левому берегу (оставив камень посередине реки справа) - в небольшую бочку, либо продолжать идти по правой струе. Все пути ведут к левому берегу в конце, где и начинается выходной слив. Далее можно пристать к правому берегу - на высокой скале есть стоянка с отличным видом на "Тахко-падун".

 

 П 28 "Тахко-падун" 3 КС (105-й км | 100 м).

Это порог водопадного слива около 2 м.  По всей длине чаши идут продольные скальные образования, между которыми и осуществляется прыжок. При большой воде без риска повредить байдарку можно прыгнуть и по центру водопада, однако мы выбрали наиболее безопасный вариант - самый левый край котла. Осмотр и страховку лучше осуществлять слева, обнос и проводку - справа. Слева от котла есть ряж, под ним камни, с которых удобно страховать и сигналить.

 

Вариант для байдарок: заход по левому берегу, сильно прижавшись к ряжу (ну что бы веслами можно было грести), перед самым котлом, вдоль камней слева резко вывести нос байдарки направо, и прыгать. Самое сложное в этом случае удержать равновесие внизу - в пене котла, т.к. там необходимо выправить байдарку вдоль течения. После пены в русле есть еще пару обливняков, их проходить либо по центру, либо справа от них. Катамаран у нас прыгал посередине котла без особых проблем. Единственное, что им нужно сигналить - с воды водопад почти не виден. Справа под порогом можно устроить стоянку. На левом берегу находится платная турбаза.  

 Участок реки от П28 "Тахко-падун" до впадения р.Няугу (105-й км | 16 км).

Сразу после П28 начинаются длинные красивые озера - Верхнее и Нижнее Тахколамбины. Живописный лесистый участок, хорошо идет рыбалка, много ягод и грибов. Хорошие стоянки есть на острове Верхней Тахколамбины, на левом и на правом берегу в конце Нижней Тахколамбины в районе ур.Келлогора. Через 1 км после окончания последнего озера, в р.Чирка-Кемь слева под углом 130-140 градусов впадает р.Няугу,

  

Участок реки от впадения р.Няугу до П33 "Никутный" (121-й км | 19 км).

Через 1 км после впадения р.Няугу идет связка Ледмозерских порогов 2 КС. Хочется отметить, что проходить эти пороги ближе к вечеру тяжело - солнце светит в глаза. Заход в П29 "Ледмозерский-1" под правым берегом (слева мелко), есть небольшие минибочки на входе, далее по основной струе и валам (камней не обнаружено), ближе к левому берегу, не попадая в прижим к ряжевой стенке левого берега. Длина порога- 75-100 метров. Чалка у правого берега прямо у порога, осмотр там же, но тропа не очень удобна и много кустов. Через 800-1000 метров порог П30 "Ледмозерский- 2". Осмотр и чалка с левого берега. Заход по центру, далее по основной струе, на выходе есть бочка (перед ней некоторые могут усмотреть слив около 50 см), после нее высокие валы. Не надо прижиматься к левому берегу, где есть достаточное количество мелей. Длина порога- 100 метров.  Сразу после порога справа и слева есть хорошие оборудованные стоянки (включая баню). Далее следует около 12 км плеса, сначала река разливается в круглом заливчике 400х800 метров, в котором есть несколько заболоченных травянистых островков. Наиболее кратчайший путь прохождения- держаться правого берега. Через 3-4 км плеса левый берег представляет собой заболоченный березняк, а справа - большая каменная плита-платформа, уходящая в воду. Сразу за ней можно чалиться на стоянку. Слева под углом 90 градусов впадает приток Хяме. После него слева расположен островок, а через 500 метров слева впадает следующий приток- Растас, после него (100-150 метров) слева песчаный пляж и стоянка. Далее река поворачивает направо на 90 градусов и через 1 км по правому берегу избушка и сарай. Река опять широкая, еще около 4 км лопаты. Далее в течение 1 км река течет среди многих мелких травянистых островков (ситник и осока) и постепенно сужается; делится на две протоки (идти правой) и поворачивает направо, потом изгибается влево - порог П31 Кильбо (I кс). Никакой сложности не представляет, идти без просмотра, по струе. Даже в нашу низкую воду и этот, и следующий порог П32 "Омос" (на самом деле перекат) были залиты, в большую воду их наверное вообще нет. Через 1.5 км слева видны остатки ряжа, справа небольшой каменистый заливчик, удобный для чалки. Это ориентиры порога П33 Никутный (или Никутт).

                                                     Сплав по реке Чирка–Кемь

 Участок реки от П33 "Никутный" до П42 "Рокконе" (140-й км | 8 км).

Этот участок представляет собой сплошную череду порогов. Внимание заслуживает только П33, П42 и может быть П41. П33 "Никутный" 2,5 КС замечателен своей большой бочкой на входе и такими же, но чуть поменьше бочками и валами на выходе.  Протяженность порога 300-400 м. Вход по центру через основную бочку, либо во валу края бочки, далее по основной струе можно по желанию пройти еще одну бочку у левого берега, или пройти по центру на выход (там немного мелко). Страховку можно осуществлять с левого или правого берега сразу после бочки, или внизу порога в улове слева. Осмотр и чалку лучше проводить слева (там где ряж). Сразу после порога справа есть средненькая стоянка. Далее река немного петляет и через 1 км расположен порог П34 "Железные Ворота" П34 имеет 5 ступеней (порог и 4 переката) входная ступень более мощная, есть валы и минибочки. Можно идти без просмотра (длина 50 метров), далее на протяжении 300-500 метров еще 4 ступени из перекатов, есть довольно много камней, но можно идти по основной струе даже при низкой воде. Далее река делится на протоки (идти в левую), в них П35 "Островной порог" (50 метров, I кс, бурный перекатик, проход по основной струе и валам без просмотра). При проходе по левой протоке сразу после порога вправо уходит заливчик с песчаным выходом, направо уходит еще одна протока, а в самом заливчике 3 травянистых островка, по заливчику идти прямо. На выходе из него порог П36 "Битуш" (I кс), длина 100м, идти по основной струе по валам, на выходе слева в воде лежит большой скальный обломок неправильной формы. Небольшое расширение, около 0.5 км, затем русло сужается, а река поворачивает влево, перед поворотом в русле остатки плотины (несколько камней и бревна) – ориентиры порога П37 "Грядовый". Идти по центральной струе мимо обломков плотины. Если хочется просматривать, то с правого берега. Далее встретится перекаты П38 "Раух", П39 "Ручей" и П40 "Грядовый", проход без осмотра. Стоит обратить внимание на П41 "Елоха" - 2 КС, который начинается через 100м после П40. Основная опасность - налететь на камни в выходном сливе, ибо течение там мощное. Главное, что через 200 м начинается серьезный порог П42 "Рокконе", и что бы не улететь в него, требуется поставить активную страховку под П41. Осмотр справа, идти по струе.

 

                                      ЛОЦИЯ  НИЖНЕГО  УЧАСТКА  РЕКИ         

П42 "Рокконе" 3 КС (148-й км | 300 м).

С виду начинается как обычный перекат, но шум воды и заметное падение реки должны вас убедить в обратном. Осмотр и чалка в каменном заливчике справа. Заход в порог под левым берегом, затем смещаясь к центру. Порог длинный с большими валами. Страховку лучше осуществлять под порогом, т.к. основная сложность порога именно в выходе, хотя конечно, можно кильнуться и в центре порога. Как видно из схемы, основная струя разбивается о груду камней на выходе. Путь II гораздо безопаснее, но с правого берега практически не читается. Путь I технически сложнее: идущие друг за дружкой бочки и выходной слив 0,5 м ЧЕРЕЗ бульники, на которые несет основная струя. Выход оттуда только путем резкого ухода вправо. Один наш экипаж не справился с управлением, и налетел на эти бульники боком. Чудом не кильнулся.

 

 Участок реки от П42 "Рокконе" до П53 "Горшок" (148-й км | 12 км).

 Далее после порога встречается заболоченный остров. Идти правым вариантом. Река поворачивает налево, правый берег очень высокий, с песчаными пляжами, по нему на протяжение 500 метров есть по крайней мере 5 хорошо оборудованных стоянок с банями и этническими поделками туристов. Дальше появляются острова, которые называют Старое Сосно. Хороший, но длинный вариант - вернуться против течения к развилке, и пойти вокруг острова СЛЕВА. Там несколько перекатов П43-45 "Сосновые пороги", но воды значительно больше, чем справа от острова. Если пойти вокруг острова справа, то рукав уткнется в жутко-мелкий порог. С воды читается проход влево, но там плита и мель, лучше идти в перекатик справа (потребуется проводка) - длина 50 метров. Далее ступень длиной 100 метров с несколькими бочками (мелкие), быстрым течением и большим количеством камней в русле, требует маневра. Далее по ходу встретится еще пару несложных перекатов П46-П48. Примерно через 1,5 км река делится на несколько проток, разных по количеству воды - "Сотые острова", или острова Шалсари. Не знаю, какой путь вернее, мы прошли разными: и просто по самым правым протокам, и через середину. В середине на некоторых островах есть стоянки. Вообще заблудиться там тяжело - течение одно. Через километр после островов начинается участок простых перекатов, который так же лучше проходить в первой половине дня, когда солнце не слепит глаза. После простых перекатов П49 "Елисей" и П50 следует километровая шивера П51 "Олений" (2 КС), которую мы так же прошли без осмотра. В русле много камней, остатки ряжевых стенок, идти по основной струе, осмотр нецелесообразен. Сразу за ней простой перекат П52 "Лоухи-2", проход без просмотра, и через 200м порог П53 "Горшок".

  

                                          ПОРОГ  ГОРШОК             

Участок реки от П53 "Горшок" до пос. Боровой (160-й км | 5 км).

Порог П53 (2,5 КС) последнее серьезное препятствие на маршруте. Ориентиры - каменистый заливчик и ряж справа, в глубине в лесу - избушка. Осмотр справа. По середине порога лежит большой ряж, проход справа от него, слева - мели. Вход по центру, далее уходить ближе к центральному ряжу в слив, образованный камнями и по-моему остатками бревен, затем быстро смещаться к правому берегу (там тоже ряж), и идти по валам (слева на выходе обливняки, не читаемые с воды, и мели). Протяженность порога 150 м. Через километр будут последние П54 и П55 - простые перекаты, после которых 4 км плеса до пос.Боровой. На этом участке стоянки есть как на правом берегу, так и на левом, ближе к поселку, но уже грязные. Перед поселком заливчик, затем река делает зигзаг влево-вправо. В этом месте на правом берегу можно встать на стоянку. Чалка лучше всего сразу после первых строений-сараев на полянке после песчанного пляжика слева (видна линия электропередач), туда подходит дорога из деревни (500 метров) и от станции (1 км, идти через деревню). Впереди виден грязно-красный автомобильный мост.

  

                                          РЕКА   ОКОЛО   ШАЛСАРИ     

 

Общая оценка, впечатления

Давным-давно эта река считалась самой спортивной в Карелии. Давали ей оценку не ниже 4 КС. Кроме того, там, говорили, очень красиво. Именно это и послужило основными критериями, по которым мы выбрали эту речку. Устали мы, знаете ли, от шкуродера. Как раз купили новые Таймени со шкурой ПВХ. Так получилось, что взяли катамаран. Двушку. С двумя почти-что "чайниками".

Сразу скажу, что по малой воде там неинтересно (как и везде) - а в 2002 году, как вы помните была страшная засуха. В МГЦТК нам дали этой речке "слабую 3-ку". И что характерно - они оказались правы! Более того, на 3-ку тянут от силы 3-4 порога (по-моему). Катамаранам там делать нечего - много длинных плесов, а пороги можно не смотреть. Заслуживает внимания один Тахко-бадун, но и тот не требует техники. Итак, какие же наши общие впечатления?

Радует разнообразие вариантов подъезда. Прослеживается тенденция - чем меньше ты хочешь плыть по реке, тем дороже заброска (логично). Мы выбрали дешевый вариант, зато прошли реку от начала до конца.

 

В начале река мелкая и шкуродерная, сидели много. Нам встретились 3 многовековых завала - обносы неизбежны (30-50 метров). Напрягает!

 Из всех порогов, которые в лоции (причем 2001 года) были обозначены как 3-ки или 4-ки, таковых на наш взгляд всего несколько, причем ни один из них на 4-ку не тянет. Так что постигло некоторое разочарование - нормальных порогов из 55 препятствий всего 3-4.

 

Есть длинные плесы и озера - так что "лопаты" не избежать. Катамарану особенно. Зато на этих озерах отличные стоянки с пляжными косами и соснами.

Если вы еще помните, помимо засухи в 2002 году на юге (Новороссийск, Сочи) бушевала водная стихия (штормы, смерчи, наводнения, сельги, грозы и т.д.). Вкупе это привело к тому, что народу на реке в 2002 году было тьма. Друзья были там 2 года назад и реку не узнали - так вытоптали и засрали стоянки. Последние в нашем случае иногда приходилось искать ночью - заняты! (Хотя стоянок на реке полно)

 Зато рыбы полно, ягод - завались. Грибов поменьше, но тоже есть. Правда на спиннинг рыба упорно не шла, ловилась только на удочку!

  

Слухи о пограничниках оправдались. Они не страшные. Им просто нужен список вашей группы со всеми паспортными данными. Мы вот, даже маршрутку оформили. Это наверное лишнее.

 Короче, речка у меня лично, оставила совершенно не спортивное чувство. Вернулся как с курорта. Благо с погодой было нормально. Наверняка я бы пошел туда где-нибудь с середины (там самое интересное) при большой воде, а так - скучно. Новичкам можно идти туда без проблем - конечно кильнуться там есть где, у нас даже это почти не произошло, но люди спокойно все проходили на загруженной "резине". В лоции все верно, но несколько преувеличенно. Хотя Тахко-бадун оставляет после себя все же некоторое ощущение... похмелья.

 

                                          БЕЛОЕ  МОРЕ   - ПОРТ  КЕМЬ            

 

______________________________________________________________________________________

ИСТОЧНИК  ФОТО И ИНФОРМАЦИИ:

http://textual.ru/gvr/

http://www.jmktour.net/

http://tur.anpash.ru/chirka2009.html

http://www.photosight.ru/

Алексей Яковлев,

Википедия.

А.Л. Шилов. “На байдарках по Карелии”, 1997.

 _

komanda-k.ru

Карелия. Отдых в Карелии|Река Чирка-Кемь

Река Чирка-Кемь протекает в центральной части северной Карелии. В связи с особенностями геологического строения района, река изобилует многочисленными препятствиями (пороги, шиверы, перекаты), обусловленными выходами скальных пород. Чирка-Кемь входит в бассейн р.Кеми, который является самым большим в Карелии.

Река Чирка-Кемь берет начало из о.Кемаль и впадает в реку Кемь с правой стороны. Общая протяженность реки 180 км. Обе реки протекают по сильно пересеченной местности, что особенно заметно в среднем течении Чирки у порогов Кривой и Тахко. Там скальные гряды, или сельги, как их называют в Карелии, поднимаются до 100м. По берегам раскиданы избушки сплавщиков, рыбаков, косарей. Прекрасно ловится рыба: и на удочку, и на спининг. Практически всюду в подлеске черника, голубика, брусника; на болотах встречается морошка.

Чирку-Кемь редко проходят целиком, так как в нижнем течении она становится широкой с многочисленными островами, течение медленное. Поэтому все маршруты по реке заканчиваются в поселке Боровое.

Чирка-Кемь – классифицируется третьей категорией сложности для каяков и байдарок, и второй для катамаранов и плотов. На реке много интересных порогов, но все они разделены большими участками спокойной воды, что делает эту речку не столь привлекательной для сплава на катамаранах. Надувные суда слишком много тратят времени на преодоление плесов, а пороги проходятся слишком легко.

Верховья реки - это, как правило, мелкие перекаты, средняя часть - узкие вытянутые озера без сильной волны, в нижнем течении, до поселка Боровое, - интересные пороги. Реку можно охарактеризовать как классически байдарочную, на нее будет интересно пойти новичкам и тем, кто любит "комфортные" реки с порогами средней сложности. Протяженность Чирка-Кеми 190 километров. Чтобы сократить время сплава, многие туристы начинают маршруты с Муезерки – реки впадающей в среднее течение Чирка-Кеми.

Подготовительные работы к походу

Несмотря на то, что река не проходит в непосредственной близости от российско-финляндской границы, со стороны местной власти может быть проверка документов, особенно на станции. Для экономии времени лучше иметь маршрутный лист и несколько копий списка всех членов группы с паспортными данными. Следует учесть, что на самом маршруте затруднительно будет докупить еду.

Возможные маршруты

Маршрутов на реке по типу заброски три:

1. Маршрут, самый протяженный, начинается с верховьев реки от станции Сонозеро и заканчивается в поселке Боровое. Протяженность 190 километров. Требуемое количество дней для прохождения - 10.

2. Начинается по притоку реки Чирка-Кемь - Муезерке от станции Муезерка и, впадая в Чирку-Кемь, также заканчивается в поселке Боровое. Протяженность 160 километров. Требуемое количество дней для прохождения - 8.

3. Маршрут начинается от деревни Тикша и заканчивается в поселке Боровое. Cамый короткий из возможных, но зато захватывает участок наиболее сильных и интересных препятствий. На отрезке реки выше этого маршрута серьезных порогов нет. Протяженность маршрута 100 километров.

Заброска/Выброска

Заброска на маршруты различна.
Для маршрута по Муезерке лучше всего воспользоваться поездами Костомукшского направления. Они отправляются как из Санкт-Петербурга, так и из Петрозаводска. Высадившись в Муезерке, можно пешком добраться до реки, это около 2-х километров, или поискать машину.

Для маршрута от истоков Чирка-Кеми можно добраться тем же поездом, что и до Муезерки, только выходить придется раньше на станции Сонозеро, платформа справа по ходу поезда. От станции можно пешком добраться до моста через реку, расположенного в двух километрах севернее перрона (по ходу движения поезда). Место у моста удобно для стапеля, но для комфортной ночевки оно плохо подходит. Первая красивая стоянка расположена в 9 километрах от стапеля у первого завала реки. Лучше встать на ней, а следующий день начать сразу с обноса.

В засушливый сезон, обнаружив, что верховья реки не пригодны для сплава, в Сонозеро можно попытаться найти машину, которая довезет до Муезерки. Дорога плохая, без покрытия, расстояние 30 километров.

Заброска на маршрут 3, более неудобная, чем на предыдущие два варианта. Здесь придется искать машины, чтобы доехать от станции до моста через реку в урочище Андроновой горы. Выходить придется на станции Ледмозеро, которая расположена на той же ветке, что и предыдущие станции. В Ледмозеро нужно будет искать машину, которая довезет группу до моста через реку, не доезжая Тикши. Заброска машиной - 26 километров по асфальтированной дороге.

Выброску лучше осуществлять в поселке Боровой. В 2-х километрах от станции расположен автомобильный мост через реку, где можно разобрать суда и поискать машину в поселке для доставки вещей. От Борового ходит поезд Петрозаводского направления.

Препятствия реки Чирка-Кемь

Железнодорожный мост через реку

С этой точки начинают маршрут (по первому варианту заброски). Тут есть удобное место на левом берегу ниже моста, чтобы собрать суда. Ширина реки здесь около 30 метров, примерно такой река и сохранится до впадения Муезерки в Чирка-Кемь. На реке, до озера Нижнее Шулгоярви, со стоянками проблем нет. Через 2 километра первое препятствие.

#1 Препятствия

Просмотр не обязателен. Первое препятствие - это простая шивера начинающаяся правым поворотом реки. Протяженность препятствия 50 метров. Шивера состоит из двух проток. Остальные два – это тоже мелкие шиверы, разделенные короткими плесами.
Через три километра за ними многолетний завал из бревен.

Завал

Русло перегорожено завалом из бревен. Обнос по левому берегу. Длина обноса 100 метров. В нескольких сотнях метров слышна железная дорога. В конце обноса есть стоянка. Через двести метров начинается порог.

#2 Порог

Не требует просмотра. Длина 150 метров. Русло мелкое, есть камни. До следующего препятствия 1,5 километра.

#3 Порог

Ориентир порога - автомобильный мост, порог проходит под ним. Желателен просмотр. В высокую воду пролет моста может быть настолько малым, что препятствие будет непроходимым.

Озеро Нижнее Шулгоярви

Озеро небольшое - три километра в длину. Здесь расположено много красивых стоянок с песчаными пляжами. Пересекать Нижнее Шулгоярви стоит вдоль правого берега. В конце озера трехкилометровая протока в следующее озеро – Верхнее Шулгоярви. Если вставать на стоянку - то лучше на озере, в протоке стоянок нет.

Озеро Верхнее Шулгоярви

Само озеро менее удобно для постановки лагеря, берега низкие. Но в истоке реки из озера есть несколько хороших стоянок на правом берегу. Протяженность перехода через озеро 2 километра.

#4 Препятствия

Серия несложных шивер, не требующих просмотра. Первая шивера начинается через 2,5 километра после озера Верхнее Шулгоярви. Сразу на ней еще одна шивера, и последняя следует черед 1,5 километра.

Изба

Изба расположена на правом берегу в небольшом заливе реки. Рядом расположена удобная оборудованная стоянка. Через километр реку перегораживает завал.

Завалы

Первый завал непроходим, обнос - 100 метров по правому берегу. Второй и третий почти сразу за первым, обнос также по правому берегу 50 метров. Третий завал можно пройти без обноса. После третьего завала начинается длинная шивера.

#5 Шивера

Протяженность препятствия 2 километра, не требует просмотра. Русло мелкое. Участки шиверы разделяются плесами длинной до 100 метров. После шиверы более километра спокойного течения до следующего порога.

#6 Порог

Категория сложности первая. Просмотр необязателен. Русло извилистое с множеством камней. Через полкилометра течения - следующий порог.

#7 Порог

Порог начинается короткой простой для прохода и не требующей просмотра ступенькой, после которой несложно причалить к берегу. Просмотр следующей части желателен. Категория сложности вторая. Протяженность 200 метров. Ширина русла в самом узком месте 10 метров, в конце порога большой разделительный камень и бочка. После порога широкий разлив, в конце которого на левом берегу есть стоянка. Следующее препятствие – простая шивера, которая начинается через три километра после разлива реки.

#8 Препятствия

Первое препятствие является шиверой, не требующей просмотра, сразу после которой следует простой порог, отделяемый островом, также не требующей просмотра. Через три километра течения реку перегораживает завал.

Завал

Завал находится на участке с быстротоком. Обнос по правому берегу 30 метров. В 1,5 километра от завала следующий ориентир - изба на левом берегу.

Изба

Изба расположена на левом берегу в небольшом заливе реки. Место пригодно для стоянки, но есть муравьи. Через километр течения река впадает в небольшое озеро.

Озеро

Протяженность озера по линии маршрута 2 километра. Озеро, сильно заросшее и мелкое, на берегах стоянок, вероятно, нет. После выхода из озера река убыстряется и через километр начинается серия препятствий.

#9 Препятствия

Серия шивер начинается через километр от истока реки из озера и продолжается вплоть до старого моста, на расстоянии 6 километров. Не требуют просмотра. Шиверы идут прерывисто, местами чередуясь плесами. Русло реки мелкое. Последняя шивера заканчивается непосредственно перед мостом.

Мост

Мост действующий. Но под ним очень мелко для прохода с воды, лучше провести суда.

#10 Шиверы

Шиверы не представляют сложности, начинаются через полкилометра после моста. Дальше следует 6 километровый плесовый участок, заканчивающийся порогом Сухой.

#11 Порог Сухой

Порог расположен в русле реки, разделенной островами. Mожно не просматривать, хотя препятствие и очень мелкое и каменистое. После порога начинается болотистая местность, где стоянку можно найти только через три километра.

Стоянки

Расположены на левом берегу, в небольшом заливе реки в трех километрах ниже по течению порога Сухой.

#12 Препятствия

Следуют через пять километров после порога Сухой. Хороший ориентир – повышение левого берега. Категория сложности обоих порогов не выше второй. Препятствия разделяет стометровая быстрина. Второй порог сложнее первого, в русле него расположены останки бревен разрушенного моста, много камней. У правого берега ряж. Три километра ниже по течению на реке расположены еще два порога.

#13 Препятствия

Категория сложности первая. В русле много камней. Препятствия разделены 200 метровым плесом. После порогов течение продолжается коротким перекатом. На левом берегу расположена стоянка. Пять километров ниже по течению приток Муезерки.

Приток Муезерки (продолжение маршрута 2)

Ориентиром, предвещающим приток, служат останки автодорожного моста. После них до притока необходимо пройти расстояние в три километра. Сам приток впадает слева. На противоположном берегу изба. После притока русло реки расширяется, проходит в заболоченном месте. Хороших стоянок нет, но при желании на выходах берегов можно разбить лагерь.

Стоянка

Стоянка расположена в 4 километрах гребли от притока Чирка-Кеми – реки Муезерка в разливе реки с островом. Стоянка на правом берегу. Уровень стоянки средний, в случае если вы делаете дневку лучше прогрести дальше до более красивой стоянки. Эти стоянки расположены на озере Монсозеро, до которого от острова три километра.

Остатки моста

Расположены в полутора километрах от разлива с островом. Проходятся с воды без просмотра. Отсюда можно добраться до крупной дороги, расстояние до которой 4 километра, следуя по дорогой от моста в западном направлении.

Озеро Монсозеро

Протяженность озера по линии маршрута не более 6 километров. При пересечении следует держаться правого берега, в конце которого из озера начинается протока, которая выходит в Калмозеро. Вдоль правого берега на островах красивые стоянки с песчаными пляжами.

Озеро Калмозеро

Протока, ведущая от Монсозера, переходит в Калмазеро. На этом озере расположен крупный поселок Тикша, но он не лежит на линии маршрута. Пересекать Калмозеро лучше, придерживаясь левого берега. В конце озеро сужается и переходит в реку. Протяженность перехода 3 километра. На берегах стоянок нет. Но при желании можно найти место для лагеря. В этом случае его лучше искать на правом берегу, откуда можно добраться до Тикши, до которой около 3 километров. После озера идет продолжительный участок спокойного течения вплоть до автомобильного моста в урочище Андроновой горы.

Мост в урочище Андроновой горы (начало маршрута 3)

В этом месте находятся на самом деле два моста. Один - старый и разрушенный, другой – новый, по которому проходит дорога Ледмозеро – Тикша. Сразу после разрушенного моста небольшой перекат.

В случае, если группа начинает свой маршрут из этой точки, то собрать суда можно прямо здесь, у моста. Но лагерь лучше не разбивать, стоит пройти вниз по течению до озера Челгозеро.

Озеро Челгозеро

Расположено в 6 километрах гребли от моста. Чирка-Кемь впадает в озеро болотистой петляющей дельтой. Для стоянок хорошо подходит правый берег. Ближе к выходу из озера на правом берегу расположена красивая высокая стоянка. Протяженность озера по линии маршрута составляет 3 километра.

Железнодорожный мост

Мост пересекает реку в двух километрах от истока реки из озера, на этом промежутке препятствий нет. Зато сразу после моста идет серия из трех интересных порогов.

#14 Порог Нахкопорог

Просмотр желателен. Протяженность 50 метров. Категория сложности вторая. В центре русла сильная струя с валами и бочкой у левого берега. Вдоль левого берега ряжевая стенка. После порога короткий плес с каменистым островом посередине и новый порог Карежка.

#15 Порог Карежка

Просмотр необязателен. Расположен в правом рукаве реки, который образован островом посередине русла. Струя стометровым перекатом огибает остров. После слияния реки за порогом начинается порог Лоухипорог.

#16 Порог Лоухипорог

Длина порога 100 метров, просмотр необязателен. Левый берег русла мелкий, с камнями. После порога река продолжает течение в русле с островами на протяженности километр.

#16 Препятствия

Ориентиром препятствий служит изба на правом берегу. Препятствия простые, первая категория сложности. Просмотра не требуют. Через 200 метров после порогов реку перегораживает автомобильный мост, от которого начинается порог Чавго.

#17 Автомобильный мост, порог Чавго

Протяженность порога 100 метров. Просмотр желателен. Категория сложности первая. Начинается сразу от моста. Проход желателен по второму справа пролету моста. Течение сильное. На выходе из порога валы. Далее в левой протоке расположена небольшая шивера.

#18 Шивера

Препятствие не требует просмотра. Ниже по течению после небольшого плеса с быстротоком следует серьезный порог Хаудо.

#19 Порог Хаудо

Категория сложности третья, вторая. Просмотр желателен, возможен по правому берегу. Ориентиром препятствия служит сужение реки. Длина порога 100 метров. Состоит из двух ступеней, в обоих имеются небольшие выносные бочки, пригодные для катания. Течение сильное, на выходе валы. Левый берег порога заканчивается высокими скальными выходами. После препятствия идет участок быстротока с перекатами и потом начинается порог Кривой.

#20 Порог Кривой

Категория сложности – вторая. Осмотр с правого берега. Протяженность 350 метров. Русло широкое, больше 50 метров. Сначала порог делает поворот налево, и затем направо. У левого берега серия валов, высотой с метр. В начале порога на правом берегу стоянка. Берега - высокие скалы, уходящие под уклоном в воду. Сразу после порога небольшой разлив реки, за которым начинается порог Тахко-Падун. Оба порога расположены в живописной долине реки, огибающей гору.

#21 Порог Тахко-Падун

Категория сложности третья. Требуется просмотр, удобней с левого берега. Обнос возможен с обоих берегов, но неудобен в обоих вариантах.

Основу порога составляет котловой слив высотой 2 метра. Слив расположен практически на всю ширину реки, но оставляет возможность пройти вдоль берегов. Левый проход узкий, но более глубокий, тогда как правый наоборот, более широкий, но с большим количеством камней. В малую воду, котел не представляет опасности.

Поселок, Туристическая база

Поселок расположен в семи минутах ниже по течению от порога. С воды видны дома, и пристань. В этих местах есть комфортабельная туристская база отдыха. Места красивые, много хороших стоянок. Ниже по течению тянется 20-ти километровый плес, на протяжении которого будут два незначительных переката.

#22 Порог Верхний Ледмозерский

Категория сложности вторая. Просмотр с правого берега. Русло с быстрым течением, валами и мелкими бочками. Основное течение вдоль правого берега. Протяженность порога 400 метров. Через 500 метров расположен порог Нижний Ледмозерский.

#23 Порог Нижний Ледмозерский

Мощнее, чем Верхний Ледмозерский. Но характер порога такой же – быстрая струя с валами. Валы – классические, гладкие, до 1 метра. Есть несколько классических выносных бочек, пригодных для катания. После порога на обоих берегах хорошие стоянки. Еще более красивые места для лагеря, расположенные на правом скалистом берегу, ниже по течению в 1 километре гребли. В 6-ти километрах ниже расположен следующий порог Кильбо.

#24 Порог Кильбо

Категория сложности первая. Протяженность 200 метров. В пороге быстрая струя с валами до полуметра. После порога на повороте еще один небольшой перекат, проходится без просмотра. Отсюда на левом берегу видны дома. Далее следуют еще два переката. За последним из которых начинается порог Омас.

#25 Порог Омас

Категория сложности первая. Расположен на левом повороте реки. Просмотр необязателен. Струя со стоячими валами. В центре расположен подводный камень. После короткого плеса ниже по течению расположен порог Никутный.

#26 Порог Никуут (Никутный)

Категория сложности вторая. Просмотр желателен, удобен с правого берега. Протяженность 300 метров. В середине русла сильная струя с валами до 1 метра. В русле мелкие выносные бочки. После порога на правом берегу стоит дом. На левом берегу – хорошая стоянка. Следующий порог, Железные ворота, следует после короткого плеса.

#26 Порог Железные ворота

Представляет из себя длинную шиверу, протяженностью 1 километр. Порог состоит из 5 частей, разделенных участками быстрого течения.

#27 Порог Ручей

Начинается правым поворотом реки. Просмотр необязателен. Категория сложности первая. Длина 300 метров.

#28Порог Битуш

Протяженность препятствия 200 метров. Ориентиром порога служит группа островов. Категория сложности первая, проходится без просмотра.

#29 Порог Раух

Протяженность препятствия 50 метров. Ориентир - сужение реки, за порогом виден большой валун посередине русла. Категория сложности вторая. В русле сильное течение, валы до 2 метров. Ниже по течению в 400 метрах расположен порог Островной.

#30 Порог Островной

Категория сложности первая, длина 150 метров. По обоим берегам каменистые насыпи.

#31 Порог Елоха

Категория сложности первая, просмотр необязателен. Длина порога 300 метров. На выходе струя поворачивает вправо. Следом за порогом после короткого плеса расположен требующий просмотра порог Рокконен.

#32 Порог Рокконен

Категория сложности вторая. Просмотр с правого берега, желателен. Берега порога болотистые, порог начинается затягивающим течением. Прохождение порога требует лавирование между камней. Струя сильная с валами до 2 метров.

#33 Порог Сосновый

Категория сложности первая, просмотра не требует. Протяженность 1 километр. Порог состоит из 4 частей и нескольких проток. В начале препятствия на правом берегу есть стоянка. Русло засоренное, с камнями, есть валы до полуметра.

Острова Шалсари

Это небольшая группа островов, в протоках между которыми есть несколько перекатов. На одном из островов есть изба. На выходе из-за островов расположен несложный порог Елисей.

#34Порог Елисей

Категория сложности первая, протяженность 200 метров. За порогом следует короткий плес после которого начинается следующее препятствие, требующее просмотра – порог Олений.

#35 Порог Олений

Категория сложности третья. Просмотр желателен, но первую часть можно пройти без просмотра вдоль правого берега, на который удобней причалить в месте, где река поворачивает влево. Протяженность препятствия 800 метров. В пороге расположено несколько ряжевых стенок. Струя сильная, с валами до 1 метра и бочками. Короткий плес отделяет порог от следующего препятствия – порога Лоухи.

#36 Порог Лоухи

Категория сложности первая. Длина 100 метров. Проходится без просмотра. Через 1 километр ниже по течению расположен порог Горшок.

#37 Порог Горшок

Ориентиром порога служит ряж на правом берегу. С этого же берега удобней всего делать просмотр. Струя мощная, валы до полутора метров, есть бочки. После порога идёт небольшой перекат, за которым расположены удобные стоянки на правом берегу. Ниже по течению по берегам есть еще много стоянок.

Поселок Боровое

До Борового от порога Горшок 6 километров. По пути встречаются простые перекаты. В этом поселке заканчиваются большинство маршрутов по Чирко-Кеми.

Препятствия реки Муезерка

Деревянный мост

С этого шестипролетного моста начинается маршрут. При большой воде мост может быть непроходим из-за узкого зазора между водой и нижней кромкой моста. Через километр после моста, река разливается в небольшое озеро, после которого идет серия шивер.

#1Препятствия

Категория сложности первая, осмотр не требуется. На выходе из третьей шиверы струя выносит на старый полуразрушенный деревянный мост. Средняя ширина русла 10 метров. Русло мелкое, в малую воду может потребоваться частичная проводка. Протяженность всех препятствий 400 метров. Два километра ниже по течению очередное препятствие.

#2 Порог

Категория сложности первая. Просмотр не требуется. Ориентир – перед порогом завал у левого берега. Берега усыпаны камнями. За порогом пешеходный мост.

Озеро

Озеро расположено в 2-х километрах после порога #2. Берега красивые, удобны для стоянок. Протяженность озера 600 метров. Через километр от начала озера - простая шивера.

#3 Шивера

Ориентир – резкое сужение русла и убыстрение течения, просмотр не требуется. Струя хорошо выражена. В одном километре ниже по течению следующий порог.

#4 Порог

Категория сложности первая, просмотр необязателен. Русло мелкое, забитое камнями, шириной около 8 метров. Общий перепад 2 метра. Ниже по течению расположено красивое озеро, расстояние до которого два километра.

Озеро

Озеро протяженностью 2 километра, представляет собой разлившееся русло реки с островами.

Разрушенная плотина

Расположена 2 километрами ниже по течению от истока реки из озера. За плотиной начинается шивера с большим количеством камней в русле. Шивера выходит в небольшой разлив реки.

Озеро

Протяженность 1 километр. На выходе из озера порог.

#5 Порог

Длина порога 30 метров. В русле четко выраженная струя, выходящая на обливную платформу. Через 2 километра ниже по течению начинается серия препятствий.

#6 Препятствия

Категория сложности первая, просмотр не требуется. Общая протяженность 100 метров. В третьем перекате много камней. До следующего препятствия 4 километра.

#7 Порог

Категория сложности первая, просмотр не требуется. Ориентир - убыстрение течения на крутом правом повороте.

#8 Порог

Расположен в километре от предыдущего порога. Категория сложности первая, но стоит просмотреть на предмет завалов и камней. Общий перепад 1 метр. В русле много камней. Через 100 метров ниже по течению продолжение в виде небольшой шиверы.

#9 Шивера

Проходится без просмотра. Проход по выраженной струе. Следующий порог в 1 километре ниже по течению.

#10 Порог

Категория сложности вторая. Ориентир - остаток ряжевой стенки слева. Просмотр желателен, возможен с правого берега. Общий перепад 2 метра. В центре русла небольшая бочка. Через километр ниже по течению следующий порог.

#11 Порог

Категория сложности первая. Просмотр необязателен. Посередине русла небольшая бочка. Через 300 метров еще один порог.

#12 Порог

Расположен в узкой левой протоке. Правая протока непроходима. Спустя два километра несложный порог.

#13 Порог

Расположен под мостом. Просмотр необязателен. Категория сложности первая.

#14 Препятствия

Категория сложности первая, просмотр не требуется. Первое препятствие обособлено от других небольшим плесом, два других идут подряд. Просмотр не требуется.

Стоянка

До этой стоянки 3 километра от предыдущих препятствий. Стоянка расположена на правом берегу в хвойном лесу. Видна поляна. Других стоянок поблизости нет. Спустя километр после стоянки небольшой перекат. Потом, до впадение в Чирко-Кемь, порогов нет.

Приток в Чирка-Кемь

В этом месте Муезерка впадает в Чирко-Кемь. Предыдущие 4 километра идут без препятствий и удобных для стоянок мест. Берега – заливные луга. Дальнейшее продвижение по маршруту идет по реке Чирко-Кемь.

Материалы подготовлены Константином Волковым.
Все тексты и фотографии принадлежат автору,
при тиражировании ссылка на источник обязательна.
© Сплавные реки Карелии, 2003 год.
E-mail: [email protected]

www.ticrk.ru

Муезерка - Чирка-Кемь, 28.07.18 - 02.08.18

Относительно запланированного маршрут пришлось укоротить, но даже и этот короткий вариант (Муезерский - Боровое) на самом деле длиннее обычного (Андронова Гора - Боровое). Поскольку я не знала, как выбраться из Борового, я изначально планировала пройти гораздо дальше Борового, до Шомбы, всего 235 км. Жара, однако, изрядно меня измучала, и на четвёртый день, дойдя до Борового, я выяснила, что через пару дней есть автобус, и угребла обратно вверх по реке на днёвку. По Брутер.де от Муезерского до Борового 125 км, а если верить лоциям — сто пятьдесят. Я верю Брутеру.

Приехала я в Муезерский рано утром, потопала было пешком, была отловлена пограничником, который посоветовал вызвать такси. Такси вызвалось, но не приехало, и на этом я потеряла почти час. Это уже какая-то традиция: позапрошлогодним летом меня не повезли на Чёрный Лух, прошлогодним летом — на костромскую Шую, а теперь на Муезерку. И каждый раз обещали.

Потопала, притопала на берег в очень неудачное место (водозабор, я ухитрилась пройти мимо ворот и не увидела таблички). Если бы было такси, можно было бы уехать чуть дальше, там много песчаных пляжей. Но нести на себе 34 кг дальше мне как-то не очень хотелось, так что где увидела воду, там и остановилась. Собрала байдарку.... поняла, что забыла установить на кильсон площадку для пяток (самодельная, очень полезная вещь), разобрала байдарку, собрала заново. За этим меня застал сотрудник водозабора, который сначала хотел меня выгнать, но понял, что развлечение от разговора лучше, чем моральное удовлетворение от моего изгнания, и оставил.

Гм. Кто бы мог подумать, что это водозабор: весь Муезерский находится выше по течению реки. Возможно, это что-то говорит о её чистоте.

Отплыла, будучи очень измученной, и через несколько сотен метров остановилась на обед: с поезда я сошла в шесть утра, а была уже половина двенадцатого. Пообедав, но не отдохнув, я поплыла по Муезерке дальше. Первая где-нибудь треть Муезерки — это ламбины и прочие плёсы, течение практически отсутствует, зато радуют песчаные пляжи по берегам. Вскоре встретился первый перекат, а потом и первый порожек, который оказался самым злым на всей реке: большой уклон, мало воды, невозможность увернуться от камней внизу и прижим к противоположному берегу. Дальше всё было проще: что-то я узнавала из описания, что-то не узнавала, но никаких проблем препятствия не создавали. В конце одной из ламбин есть мост, который описан как "разрушенный", но на самом деле вполне себе целый, но зато левобережный подъезд к нему полностью размыт. В перекат перед мостом надо заходить прижимаясь вправо (иначе навалит на камни), а на выходе из-под моста есть слив, вызванный сужением потока. Катамаранщикам надо обязательно просмотреть, потому что мост низкий.

После моста симпатичные пляжи кончаются, и очевидных стоянок нет довольно долго. Потом они снова начинаются, и даже иногда снова с пляжиками, и последняя из стоянок находится примерно в двух километрах от устья. В самом устье на стрелке, возможно, тоже можно поставить палатку, но места там очевидно мало. Из препятствий вспоминается сюрприз "вывихни ногу на просмотре 1 к. с.": невысокий, но крутой и относительно мощный слив, за которым река уходит в завал. На самом деле завал лежит на берегу, а река резко поворачивает направо, и там есть ещё один такой же слив. Смотреть это всё было совершенно незачем... если бы я знала.

Длина Муезерки от водозабора (северо-восточная окраина основной части посёлка) до устья 31,5 км, так что к устью я подошла ближе к вечеру. Странным образом усталости стало меньше: за долгой греблей я отдохнула от переноски тяжёлого рюкзака и сборки каркасной байдарки. Муезерка впадает в Чирку-Кемь в довольно болотистых местах, где трудно найти стоянку. Иногда на деревьях встречались красные метки, и я пару раз у них выбиралась на берег, но стоянок там не было. Пришлось пройти ещё четыре с чем-то километра до левобережной рыбацкой стоянки с автоподъездом (её легко увидеть на топографической карте, где этот подъезд обозначен как лесная дорога). Стоянка была замусоренная, а палатку пришлось ставить на "парковке" для машин рядом с дорогой, потому что места больше не было: рыбакам палатки не нужны.

На следующее утро ещё до озера Момсаярви я встретила ещё две или три стоянки. Одна из них была на мысу, оконечность которого поднималась высокой горкой с раскопанной вершиной: в войну там явно были огневые точки. На противоположном, правом, берегу реки был широкий луг, и через весь луг от берега до леса шли шесть рядов столбов, каждый одинаковой высоты от грунта до макушки. На гать или на мост это было совершенно не похоже: возможно, это тоже было укрепление, которое мешало обойти огневые точки. Но я не специалист.

Озеро Момсаярви, по описаниям, прекрасно своими песчаными пляжами. Пляжи действительно шикарные, но вот вид с них открывается не особо приятный, на какие-то сооружения и на рыбоводческое хозяйство. Пляжи в протоке из Момсаярви в Калмозеро куда приятнее в этом смысле, и они есть и в начале, и ближе к концу протоки.

Калмозеро скучное, Челгозеро тоже скучное, река между ними тем более скучная. После железнодорожного моста, которого нет на "генштабе", но который есть на всех других более новых картах, есть какие-то порожки, даже помеченные на километровке. Помню, что на первом же, не ожидая подвоха на относительно полноводной реке и малом падении, проехалась байдаркой по камням.

Через два с половиной километра после железнодорожного моста есть деревянный автомобильный мост, который вовсю ремонтировали. Один из рабочих махнул рукой к правому берегу: мол, приставай, обноси. А куда деваться, если прямо над мостом работает кран (вернее, лесовозная "хваталка"), рядом экскаватор, а за мостом, перегораживая больше половины реки, стоит лесовоз. Обнос короткий, но с гружёной байдаркой и по острым камням — довольно тяжёлый. "Перекат" за мостом был довольно мощный и с крупными камнями: то ли результат строительства, то ли такой и был. С наплыва можно и влететь во что-нибудь неприятное. Он, конечно, тоже было обнесён, потому что лесовоз стоял прямо в его начале.

Солнце начинало клониться к закату, а дальше был первый реальный порог реки, Хауда. Я устроилась на нём обедать, хотя, конечно, было уже поздновато. Сам порог выглядел очень просто: сначала шивера, потом бочка почти во всё русло. Эта комбинация из шиверы и бочки оказалась очень типичной, так затем выглядела и куча других порогов. Я было хотела пройти справа совсем по мелкому месту мимо бочки, потом побоялась камней и прошла чуть дальше от правого берега, где бочка уже была и даже косенькая, но зато слабая. Поскольку это был первый порог, я отнеслась к нему серьёзно и даже разгрузила лодку перед проходом.

Вскоре после Хауды начинается Кривой. Лоция упоминает два переката между ними, но по своей очень низкой воде я насчитала три. Просмотрев порог по левому берегу, я без малейших проблем прошла его по самым высоким валам, слева от середины. В середине были бочки или бочковалы (не очень большие, но всё-таки не такие простые, как слева, а косоватенькие), а справа, где обычно самые бочки и есть, были очень маловодные, практически непроходимые сливы. Их, правда, я рассмотрела уже позднее, с правого берега.

Пройдя за поворот между Кривым и Тахко-падуном, я обнаружила, что низкое солнце стоит прямо за Тахко. Тахко-падун — самый мощный порог реки, больше трёх метров падения на двух коротких ступенях. Нырять прямо в солнышко было нереально, так что идти дальше можно было только с обносом порога. Обнадёженная простотой прохода Кривого, я решила, что и Тахко я тоже пойду, но это означало, что прохождение откладывается на завтра, а здесь я встаю на стоянку. С одной стороны, было жаль терять возможные километры (дальше начиналась гладкая вода, по которой я могла идти ещё очень долго), а с другой... между Кривым и Тахко располагается самая интересная, самая романтичная стоянка на всей реке. Она находится на скале у Кривого, примерно на двадцатиметровой высоте, и мне очень хотелось на ней побывать.

Я выбралась на берег в заводи перед Тахко, разгрузила лодку и оставила её внизу. Сложив все гермоупаковки в рюкзак, я надела его и полезла наверх. Тропа там с удобными ступеньками, даже не вызывает желания натянуть верёвку (которой у меня всё равно не было, не считая двухмиллиметровой бельевой). Поставив лагерь, я с огромным удовольствием обошла всю скалу по её многочисленным тропочкам. Обед был относительно недавно, сил был ещё вагон, а место было очень приятное. Я даже взобралась обратно наверх по существенно более крутой тропе (даже не уверена, что можно назвать тропой путь, на котором постоянно приходится хвататься руками). Заодно рассмотрела основную часть Кривого с правого берега, от подножия скалы.

В два часа ночи я почему-то проснулась и долго не могла уснуть. Послышался шум приближающегося поезда: гудение, всё более различимый стук колёс, затем медленно, очень медленно затухающий. Я удивилась: почему поезд слышно так долго? Да и вообще, откуда тут поезд? И вдруг осознала: да это же шумит Тахко! За вечер я привыкла к шуму мощного порога, и спросонья он показался мне поездом. Однако, подумала я, бывали у меня слуховые галлюцинации в одиночестве на реке, но чтобы такие мощные...

Уже вернувшись домой, я посмотрела на более новую карту (на реке пользовалась старой, потому что на ней помечены пороги) и обнаружила, что теперь неподалёку действительно проходит железная дорога. По прямой от неё до моей палатки на скале было всего 1670 метров, и ночью я запросто могла услышать поезд на таком расстоянии. Теперь мне окончательно непонятно: приглючился ли мне гул поезда в шуме порога или шум порога в гуле поезда...

Не поставила будильник (обычно мне он не требуется) и, проснувшись, вместо шести или семи утра увидела на часах 09:50. Ничего себе! Хорошо баюкает Тахко. Собралась несколько быстрее обычного, пошла смотреть порог. А порог-то мне не понравился. Обычная траектория его прохождения — мимо начала котла вдоль левого берега, а потом поворот и прыжок в котёл с сильным левым креном. (Котёл там не в том смысле, что держит — зона противотока там короткая — а в том, что слив имеет форму подковы. Может, по средне-высокой воде он действительно держит.) Однако из-за очень низкой воды проход вдоль левого берега укоротился, прыгать надо было ближе к началу котла, а там косая бочка. Задавать крен от течения в котле — влево, задавать крен на бочку — вправо. Я так и не научилась решать эту задачку, и поэтому просто обнесла порог. Ну как просто... обнос довольно долгий и не очень удобный, по тропе среди крупных камней. Потом прочитала на любимом форуме, что два "полиэтиленовых" каякера, которые шли примерно в это время, к своему удивлению в этом пороге кильнулись. Не все пороги с уменьшением уровня воды становятся проще!

Отчалила в итоге около двух. Да что ж такое: ни одного дня с запланированным ходовым временем! В первый вышла поздно и замученная, во второй сделала кучу длинных остановок в красивых местах, чтобы размять ноги и перекусить, а потом остановилась раньше возможного, на третий вышла в два часа. Да, всё равно каждый день получалось больше тридцати километров, но мне-то хотелось сорок! Только при сорока у меня получалось вернуться в студию к понедельнику. Тридцать пять означало уже вторник, что было, в общем, нормально, но менее желательно.

От Тахко начинается большой широкий плёс, в начале которого есть много стоянок. Потом они пропадают и начинаются снова со стоянки на мысу левого берега перед островом. Первая половина этого плёса довольно симпатичная, потом уже скучнее. Очень доставало солнце, приходилось при каждом выходе на берег мазаться солнцезащитным кремом, а в лодке часто поливать себя водой. Плюс мошка и слепни...

Плёс кончился первым Ледмозерским порогом, который я прошла без просмотра. Забавно, что там оказались самые субъективно (по давлению воды на пузо :) ) мощные валы изо всей реки — то ли я без просмотра нырнула в бочку, то ли порог действительно довольно круто падает. Вообще-то это просто шивера. Второй Ледмозерский я просмотрела, он был шиверой послабее, внизу которой слева была бочка, справа камни, а в середине проход по издалека заметному языку прямых вальчиков.

Потом опять длинный плёс, на котором я впервые увидела людей на воде. Обычно я плыву, а все остальные стоят на берегу (что представляет собой отдельную загадку), но тут очередная группа выкатила три каяка поплескаться у берега на стоянке, потренировать эскимосский переворот. У большинства групп были только катамараны-шестёрки, но у этой были ещё и каяки, а потом ещё у одной - Ватерфлай. Пара катамаранов-шестёрок — верная примета коммерческой группы, на один из них обычно вешается подвесной мотор, чтобы не заставлять клиентов грести по плёсам и озёрам. В районе стоянки с каяками на моей карте стояла моя отметка "90 км". Было около шести часов вечера третьего дня похода. Очень хороший темп, но отставание от темпа совсем идеального увеличивалось.

Плёс закончился порогом Кильбо, который выглядел, как полный хаос... но оооочень медленный. Широченная шивера среди сухих камней, где вода несколько раз меняет направление течения. Порог Омос за ним — просто перекат. А потом река чуть расширяется, выпрямляется, и слышен сильный рёв. Это порог Никутт. Сужение русла, образованное ряжевой стенкой слева и отмелью справа, собирает воду в мощную струю, в которой стоит большая бочка. Я истратила много времени на просмотр этого порога, пройдя сверху донизу по камням отмелей и нижней ряжевой стенки, нашла куда менее эффектную, но весьма неприятную на предмет случайного киля бочку за обливняком слева у ряжевой стенки.

Само прохождение было простым: я обошла входную бочку слева, хотя неожиданно мощное течение уже после ряжевой стенки хотело меня в неё запихать, но не смогло. Дальше я просто прошла по быстротоку, а потом довольно мощной шивере, помня про бочку у ряжа и о небольших бочечках за плитами ближе к выходу. В общем, порог был одним из наиболее впечатляющих на этой реке, но тоже несложным.

Кажется, именно на этом пороге, к концу третьего дня, я вспомнила, что надо же задавать крен! Вода была такая слабенькая, а байдарка такая некусаемая, что про откренивание можно было забыть.

Дальше многие пороги на самом деле были перекатами, встречались также и именованные перекаты. Зачем озадачиваться такой кучей имён, непонятно. Над порогом Железные Ворота (несколько слабеньких перекатиков) встала на стоянку, вычитав, что дальше стоянок не будет до самого Рокконена. Рокконен был последним из сложных порогов реки (некоторые говорят, что он самый сложный), и проходить его в конце дня, близко к закату, не стоило.

Стоянка над Железными Воротами какая-то противная. Ну или просто меня достала ежедневная головная боль, вызванная палящим солнцем.

На следующее утро перекаты, названные порогами, продолжались. Последним из них был Ручей. Река на нём резко поворачивает налево, и это очень удобный ориентир, потому что дальше следует такой же крутой поворот направо и начало порога. Это — Елоха, шивера и бочка в её конце посередине русла. Сразу за Елохой река течёт как бы через большую круглую поляну, лес отступает по обоим берегам.

Если вы запомните всё это - перекат на левом повороте, правый поворот, шивера с бочкой, «поляна» — то вы уже точно не влетите в Рокконен неожиданно. За тем я всё так старательно и описываю. Именно он и начинается за «поляной», падая широкой, довольно мощной, но несложной шиверой до самого конца, где поленившегося просмотреть порог ожидает большая неровная плита, окаймлённая по заднему краю злыми бочками.

На просмотре пришлось долго прыгать по камням. А что поделать: если не дойти до самого конца порога, можно даже и не затрудняться просмотром, всё самое важное находится на последних метрах. Вообще Чирка-Кемь — это река мерзких просмотровых троп, никогда не видела такого количества камней, в том числе и в глубокой траве. Правда, и такого количества красивых песчаных пляжей тоже нигде больше в Карелии не видала.

С конца просмотра было видно, что слева от плиты вообще ничего нет, несложная шивера. Проблема была только в том, что по всей левой стороне шиверы торчало много полуобливных камней, которые я терпеть не могу: в карелькой карельской воде их слишком плохо видно. Выскакивать на камень лишний раз не хотелось. А вот справа от плиты на некотором отдалении торчала здоровенная, метр высоты и два ширины, каменюка, вплотную к которой были гладкие сливы. Справа, со стороны набегающего потока, с отбойным валом, а слева совсем простой, но довольно узкий, всего раза в два шире байдарки. Зато эту каменюку было видно издалека, и выйти точно на неё не было никаких проблем.

Так и сделала. Повертелась среди обливняков и бочечек, увидела каменюку и пошла на неё. Уже в сливе немножко задела кормой байдарки то ли каменюку, то ли обливняк с другой стороны, но там трудно было не задеть. Весь «самый сложный порог реки», как иногда называют Рокконен в описаниях, эта каменюка открыла, как ключиком.

Дальше идут Сосновые пороги, которые находятся то ли в левой, то ли в правой протоке... я всё никак не могла понять из разных описаний. В итоге нашла в левой протоке пороги, описанные для правой. Только потом я поняла, что сначала идёт крупный остров, а потом мелкий, и протоки могут описывать для разных островов... причём крупного острова я вообще не заметила! В итоге я прошла по правой стороне большого острова, оставив маленький справа. Как раз попала туда, куда нужно.

Потом Сотые острова, где описания опять расходились: то идти левыми протоками, то вперемежку... Я шла туда, куда текла вода. Этот способ старый, испытанный, подводит редко.

Затем длинный порог Олений. Он мне скорее понравился — всё просто, но вода течёт довольно быстро, есть небольшие бочки, между которыми надо маневрировать. Я порадовалась, что начала видеть низкие и широкие "безусые" обливняки. Вал над ними выглядит, как гладкий спокойный слив, и только заехав на него, видишь чуть внизу перед собой улово или даже бочку. В Оленьем мне стало понятно, что смотреть надо по бокам этого "слива": если вода течёт именно там, образуя последовательности валов, то и надо идти на эти валы.

За Оленьим идёт Горшок, последний порог перед Боровым. Автору отчёта о реке на "Ветре перемен" Олений не понравился, а Горшок он одобрил. По моей же воде по Горшку пришлось почти что проползать среди камней, и только внизу были небольшие валики. А ведь я его, начитавшись описания, даже просмотрела! Просмотрела и подумала: "Ха! А Олений лучше!"

Потом какой-то перекатик, и всё, до Борового почти что ровная вода. К Боровому я подходила, интересуясь у всех встреченных по берегам, когда из Борового идёт автобус. Ушёл он примерно в то время, когда я спрашивала, а следующий был через двое суток. Но мне было лень пилить ещё столько же до заранее намеченного конца маршрута, воюя с жарой и головной болью, и я развернулась и пошла вверх по реке искать стоянку для днёвки. Почти все стоянки на обеих берегах перед Боровым имеют автоподъезд, и самую первую без такового я нашла, когда проплыла обратно четыре километра. При этом она была крошечная, а почти прямо напротив, на правом берегу, оказалось популярное у местных жителей место для купания.

На следующий день ленилась, читала книжку. Переживала, что в палатке под палящим солнцем будет жарко, но нет: не зря я выбрала именно вариант из сетки, ура! Посмотрела на проплывающую мимо коммерческую группу на двух кат-6 и Ватерфлае: они одновременно плыли по течению и купались. Заплывшая ко мне на берег студентка из Петрозаводска похвасталась "работой мечты": она была инструктором в этой группе.

Утром опять ленилась, потом вытаскивала первого в жизни клеща (по глупости ходила к воде через высокую траву, всего пару метров, но там он и сидел). Хорошо, что ноги были голые, клещ никуда не полез, а так и присосался на голени. Вытащила ниткой, долго возилась и очень волновалась. Кстати, выкрутить, как положено, не смогла: просто цепляла петлёй с той стороны, где цеплялось. Вообще непонятно, как его подцеплять и крутить, когда он на две трети уже залез. Потом прочитала в интернете, что моя стоянка километров на сто севернее границы распространения клещевого энцефалита. Полегчало.

Приплыла в Боровой, остановившись ровно в том месте, где мост только-только становится виден; отсюда, наверное, ближе всего к посёлку. Разобралась, собралась, пришла на остановку (выглядит, как баня без одной стенки), села на автобус и приехала в Костомукшу. А там через полтора часа и поезд до Петрозаводска, и ещё через два-три — до Москвы.

В общем, речка симпатичная: много песчаных берегов, изредка скалы, скучной болотины по берегам немного. Ни одного порога больше 2 к. с. не встречено (кроме обнесённого Такхо-падуна). Очень отдыхательная речка, надо было разобраться с отъездом из Борового заранее и не торопиться.

Вот коротенькое видео с кусочками трёх порогов, в котором самое интересное, пожалуй — реакция четырёхметровой "Лены-1" на мои гребки с одной стороны. Нулевая. Везде, где я поворачиваю лодку, я делаю это подруливанием с кормы. А от зацепов ещё в прошлом году отказалась: моих сил на удерживание вынесенного весла для поворота этой лодки не хватает.

emma-li.livejournal.com

Сплав по реке Чирка-Кемь на байдарках: описание маршрута (похода)

Сплав происходит на 2 местных надувных байдарках типа Ватерфлай. На Ватерфлаях участники идут самостоятельно, под руководством инструкторов, которые на инструкторских судах показывают правильный и безопасный путь и осуществляют страховку в порогах. Инструктора в начале сплава обучает команду необходимым навыкам которые совершенствуются по ходу сплава. Поэтому в сплаве могут принять участие люди без походного опыта. С группой идут как минимум 2 инструктора.

В отличие от катамаранов на данных судах мы находимся намного ближе к воде, и все те препятствия, которые катамаран просто давит своими размерами, мы ощущаем на себе. Прохождение сложных порогов требует организации страховки, которую с вашей помощью осуществляют инструктора. Сплав на Ватерфлаях более интересен и сложен, чем на катамаранах, требует лучшей подготовки личного снаряжения, внимания и умения на маршруте. Рекомендуется иметь сплавной опыт на любом типе судов по порожистым рекам.

Размер группы от 8 до 15 участников. С группой идет 2 инструктора. Возраст участников от 16 лет.

Подрастающее поколение до 16 лет допускается на данный маршрут в сопровождении взрослых родственников, несущих за них ответственность и при наличии своего защитного и спасательного снаряжения (каска+спасжилет), подходящего по размеру, после согласования с инструктором.

Река Чирка-Кемь протекает в живописных местах Карелии, замечательные карельские леса, камни, сосны, мох, черника. Красивые скалы в районе Кривого порога и Тахкопадуна. На реке есть узкие извилистые участки с течением и бесконечными порогами и порожками, есть плесы с лесистыми берегами. В лесу растёт много ягод. В порогах быстро и неприхотливо ловится рыба. На всей протяженности маршрута деревень нет, природа дикая.

Погода в Карелии мало чем отличается от погоды в Санкт-Петербурге и Москве. Бывает разная, в июле и августе, в среднем стоит сухая жаркая погода, с температурой 20-30 градусов.

Комары и мошки присутствуют, но их обычно не много, число их зависит от погоды и времени года. Клещей и ядовитых змей на маршруте нет.

На маршруте работает связь Megafon, ловит на большей части пути, но также есть зоны без связи. Другие операторы ловят хуже.

День 0


Прибытие на станцию Надвоицы вечером. Трансфер к началу маршрута в ночь с субботы на воскресенье, до реки 2,5 часа на микроавтобусе. Прибытие на место около часа ночи. Ужинаем и ложимся спать.

 

 

День 1


Утром надуваем байдарки, упаковываем вещи в гермоупаковки (чтобы все личные вещи оставались сухими), обедаем, распределяемся по экипажам, готовимся к сплаву. Проходим инструктаж и выходим на воду.

 

 

Наш путь начинается от моста через Чирку-Кемь, около Адроновой горы. Сегодня не сложный тренировочный день, сначала идём по спокойной реке и немного по озеру, учимся грести и слаженно работать.

После Челгозера река Чирка-Кемь достаточно широка, берега заболочены. Через полчасика гребли проходим железнодорожный мост, под ним первый небольшой порожек. Далее под еще одним мостом, на этот раз автодорожным, проходим порог Нахкопорог. Далее река разбивается на 2 протоки, после слияния которых находится  порог Лоухипорог.

После нескольких перекатов и плёсов подходим к более серьёзному порогу Хаудо. Осматриваем его, выставляем вдоль берега фото и видео операторов, и проходим его по очереди. После этого порога есть красивая стоянка, на которой мы разобьём лагерь. Ещё есть время покататься на пороге, потренироваться. Вдоль порога Хаудо есть удобная тропа для обноса судов.

День 2

Утром собираемся и выходим. Через 20 минут подходим к порогу Кривой (3 к.с.). Порог Кривой - достаточно интересный и сложный порог, требующий лавирования в струе. Длина порога около 350 метров. Сначала в пороге идёт быстроток с валами вдоль ряжа. (В Карелии во времена лесосплава углубляли реки, сужая русло. Для этого строили ряжевые стенки из брёвен и камней. Их остатки до сих пор часто встречаются на нашем маршруте). За ряжем суводь (это участок реки, где практически отсутствует течение, обычно такие участки образуются после каких-либо препятствий, или поворотов русла), проходим мимо нее левее по струе. Поворачиваем налево, целясь в основную бочку приблизительно по центру русла. (Бочкой называют большой пенный вал с противотоком. Бочка может тормозить идущие катамараны, вплоть до их полной остановки. В таких случаях бочка может держать катамаран некоторое время, не пуская его плыть вперед). После бочки струя идёт вдоль левого скалистого берега.

Вокруг Кривого порога красивые скалы. Мы поднимаемся на них, фотографируем прохождение порога по очереди.

После порога метров 150-200 спокойной воды и высокие скалы по берегам. Сразу за этим участком начинается самый сложный и опасный порог на маршруте Тахко-Падун 4 к.с. (категории сложности, бывают от 1 до 6).

Порог Тахко-Падун представляет из себя огромный слив с котлом посередине. (Котлом называют большую бочку,  в которую струи воды попадают с разных сторон. В данном случае вода падает с подковообразного слива, приблизительно на1,5 метра вниз, образуя внутри подковы мощный противоток). Возможность прохождение порога определяют инструктора в зависимости от уровня воды и подготовленности группы. Обычно этот порог проходится.

После Падуна идёт небольшой быстроток, затем река расширяется, далее течения почти нет, начинается самый большой плёс на маршруте (Плёсом называется участок реки без течения, где нужно грести вёслами, поэтому и называется плёс). Места вокруг очень красивые. Высокие берега, заросшие соснами, часто встречаются гряды камней. Где-то здесь мы встанем на ночь, найдя подходящее место для походной бани.

День 3

Дневка (то есть никуда не плывём сегодня, отдыхаем). Делаем походную баню, купаемся, загораем, играем в игры, расслабляемся. Желающие ловят рыбу, собирают грибы или ягоды.

В реке водится большое количество рыбы. В основном щука и окунь, но также можно поймать хариуса. В лесу растёт множество грибов и ягод. В болотах много морошки,  в сосновом лесу много черники и брусники.

День 4

Проходим оставшийся кусок плёса, река опять сужается и начинаются Ледмозерские пороги. Это достаточно короткие и мощные пороги, после которых нас ждёт ещё небольшой плёс и красивые заводи. Дальше река заметно сужается, и начинается самая динамичная и интересная часть маршрута - сплошная череда порогов, шивер и перекатов. (Шиверой называется участок быстротока с валами).

Проходим пороги: Кильбо, Омас и после небольшого плёса подходим к порогу Никутный (3 к.с.). Это мощный и длинный порог, проходим по центру. Валы около метра, во второй трети порога слева есть интересная бочка около берега. Дальше после серии несложных порогов проходим порог Раух с валами до 1,5 метра, в которых может хорошо тряхнуть.

Проходим порог Рокконен (3 к.с.)., очень длинный порог. Необходимо хорошо лавировать и держаться струи, в русле много камней, в нижней части порога на выходе ощутимые валы более метра и бочки.

После красивейших Сосновских порогов и нескольких шивер добираемся до островов Шалсари, которые образуются в следствии разделения реки на множество рукавов, здесь встаём на ночлег.

День 5

Стоим на Шалсари. Отдыхаем, делаем баню, купаемся, загораем, играем в спортивные и не очень игры. Желающие ловят рыбу, собирают грибы или ягоды.

День 6

Проходим порог Горшок (2-3 к.с.), последний мощный порог на маршруте. До посёлка Боровое 3-4 часа хода. Здесь мы завершаем маршрут.

Поздно вечером за нами приедет микроавтобус, ехать до станции Надвоицы около пяти часов

День 7

Утром поезда на Санкт-Петербург и Москву. В Питере участники будут в субботу вечером, в Москве, в воскресенье утром.

www.vpoxod.ru

Река Чирка-Кемь в Карелии пройдена пензенскими туристами

Река Чирка-Кемь в Карелии в июне 2017 года пройдена командой пензенских туристов в составе четырех человек.

Чирка-Кемь привлекла пензенских туристов

 

 

 Руководитель Колокольцев  Михаил. Активная часть маршрута начиналась от поселка Тикша Муезерского района  и заканчивалась у поселка Шомба Кемского района Карелии. Этот маршрут  третьей категории сложности пользуется огромной  популярностью среди российских туристов – водников.

Река Чирка-Кемь  — одна из самых привлекательных для туристов рек  Карелии, многоводная и быстрая. Вода в реке очень темная, и в большинстве своих мест малопрозрачная. Глубина  реки 1 — 3 метра.

Река Чирка-Кемь протекает по живописным местам, через прекрасные северные леса с высокими стройными соснами. Здесь много ягод и грибов. Но, конечно, только летом. Начало июня на Севере еще весна. В нижнем течении река более полноводна и участников порадует замечательная рыбалка!

 

 

Чирка-Кемь изобилует многочисленными препятствиями (перекаты, шиверы и пороги), образованными многочисленными выходами скальных пород. Узкие извилистые участки с быстрым течением перемежаются с бесконечными порогами и порожками, есть и длинные плесы с лесистыми берегами. На всей протяженности маршрута деревень нет, природа первозданная.

 

Маршрут в Карелии был выбран по различным критериям – не очень большая удаленность, удобство подъездов и отъездов, река не менее третьей категории сложности.

В это время половодье еще не закончилось, и уровень воды более чем на метр превышал норму.
 

 

Пороги — источник адреналина

Разлившаяся река образовала многочисленные протоки, поэтому  приходилось выбирать путь движения.
Первый порог Хауда. Стоячие метровые волны, очень интересен, так как уровень сложности повышен.
Порог Кривой – один из самых сложных – две бочки одна за другой. Требовалась слаженность действий всей команды. Итогом прохождения этого порога стало утопление пластикового контейнера с частью продуктов, в результате чего остались без сладкого – сахара, сгущенки, варенья. Ударом волны его смыло за борт, а в азарте сплава этого не заметили.

Порог Тахко-Падун . Подковообразный слив с мощной бочкой на выходе. Пороги Никутный, Битуш, Елоха, Олений — каждый из них по-своему интересен. Всего пройдено около двадцати препятствий разной сложности. Маршрут протяженностью 180 километров пройден за 5 дней благодаря высокой воде и слаженности команды.
Чрка-Кемь типично карельская река, порожистые участки сменялись длительными плесами.
Погода стояла теплая, солнечная, некоторые члены команды даже успели получить северный загар.

 

 

Кроме спортивной части — сплава, пензенцы посетили урочище Сандармох — место массового расстрела узников концлагерей в период репрессий 1937-1938 гг. под Медвежьегорском. Наши путешественники побывали также в Кирилло-Белозерском  монастыре, расположенном на берегу Сиверского озера в Вологодской области.

 

 

 

Сила и выносливость — вот те качества, которыми должен обладать турист-водник при прохождении сложных порогов на бурной реке. При подготовке к сложному сплаву фирма ПАРАФАРМ рекомендует применять новейшие натуральные препараты — витамины для спортсменов.

 

turizmvpenze.ru

Растас (приток Чирко-Кеми) — Википедия

Растас

Растас в центре, между озером Нюк и рекой Чирко-Кемь

Характеристика
Длина 11 км
Бассейн 3330 км²
Водоток
Исток   (Т) (B) Нюк
 • Высота 134,3 м
 • Координаты 64°26′57″ с. ш. 32°03′00″ в. д.HGЯOL
Устье    (Т) (B) Чирко-Кемь
 • Высота 123,4 м
 • Координаты 64°23′15″ с. ш. 32°10′47″ в. д.HGЯOL
Расположение
Водная система Чирко-Кемь → Кемь → Белое море

Страна
  •  Россия
Регион Республика Карелия
Район Калевальский район
Код в ГВР 02020000912102000003952[1]

исток

устье

— исток, — устье

Растас — протока в России, протекает по Калевальскому району Карелии.

Вытекает из озера Нюк, впадает в Чирко-Кемь в 63 км по левому берегу, длина протоки составляет 11 км, площадь водосборного бассейна — 3330 км²[2]. Параллельная протока — Хяме — по состоянию на 2008 год перекрыта дамбой[3].

Пересекает железную дорогу Суоярви — Юшкозеро.

По данным государственного водного реестра России относится к Баренцево-Беломорскому бассейновому округу, водохозяйственный участок реки — Кемь от Юшкозерского гидроузла до Кривопорожского гидроузла. Речной бассейн реки — бассейны рек Кольского полуострова и Карелии, впадает в Белое море[2].

Код объекта в государственном водном реестре — 02020000912102000003952[2].

  1. ↑ Ресурсы поверхностных вод СССР: Гидрологическая изученность. Т. 2. Карелия и Северо-Запад / под ред. Е. Н. Таракановой. — Л.: Гидрометеоиздат, 1965. — 700 с.
  2. 1 2 3 Государственный водный реестр. Растас (Раштас,Растась) (рус.). textual.ru. Минприроды России (29 марта 2009). Дата обращения 20 декабря 2018. Архивировано 29 марта 2009 года.
  3. ↑ Отчёт о походе (рус.). www.tourism.ru. Дата обращения 30 ноября 2018.
Реки бассейна — Кемь от Юшкозерского гидроузла до Кривопорожского гидроузла
Лахна
Мус
Лахна
Чирка
Кумша
Кожала
Киви-оя
Тикшозерка
Рысь
Шарц-еги
Ронда
Пизма
Няугу
Хяме
Каменная
Муезерка
Контокки
Принкая-йоки
Большой Рог
Чирка-Кемь
Луппус-йоки
Оврия
Малая Оврия
Мелличайоки
Лотка
Нолома-йоки
Муштадеги
Луаштанги
Явгес
Кови-оя
Мушта-оя
Нурдас
Растас
Тервайоки
Перти-йоки
Кальк-оя
Куйваш-оя
Кайдо-деги
Перменд
Левеньг-оя
Орчеж-оя
Турен-оя
Люття-йоки
Максим
Вонгозерка
Янга-еки
Сопа
Ханьгалу
Лавож
Норва
Пуаноло-оя
Хохла-оя
Шонга
Кужат-оя

ru.wikipedia.org

Рыбалка на реке Чирка-Кемь: список рыболовных туров

Особенности природы вокруг реки и информация о Чирка-Кеми

Чирка - Кемь – река в Российской Федерации, Северной части Карелии, истоки на Западно - Карельской возвышенности. Во многих источниках указывается, что Чирка- Кемь является притоком реки Кемь, но морфологически, это один и тот же водный поток, который после вытекания из Юшкозера называют Кемью. Река истекает из озёр Кемь и Чирка. В верхнем течении проходит через несколько озёр: Челгоозеро, Калмоозеро, Матеаярви, Нижние и Верхние Шулгоярви. Озёрность бассейна 8%.Чирка - Кемь является составной частью общего Кемского водосборного бассейна, который считается самым крупным в Карелии и относится к Белому морю. Длина реки составляет порядка 221 км, при перепаде высот 161 м. Площадь бассейна — 8270 км². Ширина на плёсах может достигать 150 м, а глубина 1-3 м. В верхнем течении ширина реки, в среднем 20-50 м. Устьем реки считается место впадения в Юшкозеро, там же находится одноимённая деревня.

Берега реки весьма живописны. Западная Карелия отличается сильной пересечённостью и обилием сосново - еловых лесов. В целом рельеф типичен для Карелии: постледниковые формы рельефа, порытые хвойными лесами с большим количеством озёр и врезанных в материнские породы русел рек. Течение реки сильно петляет, создавая большое количество стариц и проток. Чирка - Кемь протекает в субмеридианальном направлении, в связи с тем, что регион имеет сложное геологическое строение, ложе реки изобилует различными формами рельефа, сформированными выходами скальных пород. Это создает большое количество водных препятствий (шиверы, пороги, сливы), которые привлекают любителей спортивных сплавов и отдыха на реке. Большинство порогов, короткие с резкими обрушениями потока, как правило, около 1 м. К достаточно сложным относятся: Горшок, Кривой, Никутный, Олений, Ракконен, Тахкопадун, Хавдапорог. Прохождение, большинства из них, требуют специальных навыков и использования спортивных плавсредств. В прошлом, на реке проводили сплав леса, потому, в верхнем течении, присутствуют завалы и ряжевые стенки, которые, также, могут создавать сложности при сплаве по реке. При организации путешествия обязательно стоит учитывать, что река находится в приграничной зоне.

Питание реки смешанное, снегово-дождевое. Ледостав, обычно, происходит в конце октября - начале ноября. Большинство порогов, зимой, не замерзают. Шум, некоторых, слышен на несколько километров. Ледоход - в конце апреля, начале мая. Основное половодье приходится на конец весенних месяцев - начало лета. Расход воды в реке, в этот период, в два раза больше среднемесячного. Вода имеет, типичный для Северо-западного региона, коричневатый оттенок. На реке мало населённых пунктов, антропогенное влияние на реку, в настоящий момент, незначительное и связано, в большей степени, с рекреационной деятельностью.

В Чирка-Кемь впадают крупные реки: Растас и Хяме, которые вытекают из Нюкозера. Другие притоки относятся к малым рекам, из таких, можно назвать: Оврия, Няугу, Муезерка и Мелличаеки.

Ихтиология

В реке водятся типичные рыбы Карелии: кумжа, хариус, щука, окунь, плотва, язь, лещ, сиг, ряпушка, корюшка. Ниже, на реке Кемь, находится плотина ГЭС, которая препятствует заходу проходных рыб.

Особенности рыбалки

Река отличается отличной рыбалкой. Особенно уловы порадуют спиннингистов. Обилие, на реке, крупных окуней и большого количества щуки понравится, как опытным рыболовам, так и начинающим. Логистика позволяет организовать отдых и рыбалку, как с берега, так и в виде водного путешествия, поэтому доступна всем. Наравне с крупной щукой и окунем хорошо ловятся хариус и форель. Для проведения отдыха и успешной рыбалки, рекомендуем воспользоваться услугами местных гидов и владельцев турфирм. Это позволит найти варианты отдыха, как для любителей сплавов и спортивной рыбалки, так и спокойного времяпрепровождения на лоне природы, в том числе «семейного отдыха».

eklev.ru

Кемь (река, впадает в Белое море) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. Кемь.

Кемь — река в России, на севере Карелии. Впадает в Белое море. Длина 191 км (с Чирка-Кемью — свыше 410 км), площадь бассейна 27 700 км².

Бассейн реки Кемь Сумерки над Кемью

За начало Кеми принимают её исток из озера Нижнее Куйто. Верхнее течение в Финляндии, где река называется Писта. Протекает через ряд озёр, в частности, между озёрами Хапъярви и Юлиярви носит название Ешанйоки. Впадает в пролив Западная Соловецкая Салма Белого моря двумя рукавами, ширина в устье более 200 метров, глубина редко более 3 метров. В устье реки находится город Кемь. Судоходна от устья до города Кемь, далее много порогов: Авни (разовый сброс около 4 метров), Мальвикия, Островной, Подужемский.

Питание реки дождевое и снеговое. Среднегодовой расход воды в 18 км от устья 275 м³/сек. Замерзает обычно в ноябре, вскрывается в первой половине мая.

Основные притоки: справа — Чирка-Кемь, Охта; слева — Кепа, Шомба.

Вода тёмная, видимость не более 5 метров. Флора и фауна обычна для рек и озёр Карелии.

Вместе с притоком Чирка-Кемь представляет большой интерес для спортивного туризма.

На реке имеется каскад ГЭС (Кемский каскад), включающий в себя Юшкозерскую ГЭС, строящуюся Белопорожскую ГЭС, Кривопорожскую ГЭС, Подужемскую ГЭС и Путкинскую ГЭС.

  1. ↑ Ресурсы поверхностных вод СССР: Гидрологическая изученность. Т. 2. Карелия и Северо-Запад / под ред. Е. Н. Таракановой. — Л.: Гидрометеоиздат, 1965. — 700 с.

ru.wikipedia.org

О сплаве по реке Чирка-Кемь в Карелии с турклубом КП

Я написал этот отчёт о походе по реке Чирка-Кемь на основе похода 6 - 13 августа 2009 года. Я много раз был там и сейчас многое бы написал по другому, но этот текст отставляю в версии 2009 года :) каким он был на старом сайте, теперь я его выложил сюда.
Это был поход организованный турклубом КП Сплав по реке Чирка-Кемь. Наша группа встретилась на станции Надвоицы, 2,5 часа на микроавтобусе и мы на берегу оз Пизма.

Заброску нам обеспечивал Зотиков Александр (+7-921-457-9499 [email protected], г. Надвоицы), мы давно пользуемся его транспортными услугами, довольны, всё круто, никогда не подводил. У него большой штат водителей и парк машин, возят они почти по всей Карелии, гарантируют покрытие расходов, в случае ЧП с транспортом.

День 0. 5 августа

Забрасывались мы до озера Пизма, там удобная стоянка вдалеке от посёлков, в отличие от Андроновой горы. Дорога от Надвоиц хорошая, асфальт. Но километров 10 очень раздолбаной, там делают новую дорогу, а в остальном хорошая дорога, особенно для Карелии. Около 2-2,5 часов езды и мы на месте. Поворот на озеро Пизма от шоссе на Тикшу, после пересечения реки Пизма, дорожка грунтовая, хорошо укатана, сухая, идёт до самого берега. На берегу маловато дров, стоянка посещаемая, но зато большая, просторная и сухая. Можно впихнуть хоть пару десятков палаток. Добрались мы туда уже ночью, хоть в Карелии и белые ночи, но в августе уже было темновато, фонарики пригодились.
Вода в нашем случае была очень высокой. Такая высокая вода там редко бывает, особенно в августе. Все пляжи и бани на маршруте были под водой.


     
День 1. 6 августа

Озеро Пизма обычное карельское озерцо с островками, 136 метров над уровнем моря, и около 3 км протяженности. С такой высоты начинается наш маршрут, на всей протяженности до Юшкозера река падает до 89 метров над уровнем моря. Тоесть падает на 49 метров. Немного восточнее нашей стоянки в озеро Пизма впадает одноимённая река, а само озеро соединяется с Мергубским озером.

Всё утро до обеда мы собирали катамараны и пообедав вышли. Проинструктировали участников и вперёд. Сегодня нас ждут только озёра, идеальное место что бы научиться грести. 
В этот раз нам повезло, ветра почти не было и мы быстро пересекли озеро Пизма. Вышли в более протяжённое и большое озеро Мергубское, где ветер уже успел разогнать небольшую волну. Его протяженность около 6 км, ближе к его северо-западному концу на берегу есть достаточно большая турбаза. 

Пройдя небольшую протоку мы попали в озеро Челгозеро, среднего размера озерцо, около 2 км. Встали мы на полу-островке в северо-восточном его конце. От берега его отделяло небольшое болотце, где можно найти дрова, и где ещё попадалась морошка.

     
       

В лесу росли грибы, в основном подосиновики. Стояночка красивая, в том районе есть ещё несколько хороших стоянок начиная от мыса на восточном берегу озера, вдоль северного берега, до начала реки Чирко-Кеми. Берега высокие, сосновый боровой лес, камни.


Вечером нас ждал красивейший закат и зеркальная водная гладь озера.  

А вот и закат.
 
День 2. 7 августа

Встали утром рано, вышли часов в 11, это для нас было нормально, никуда не торопились, времени было много, отдыхали мы. После Челгозера, Чирко-Кемь представляет из себя широкую реку с заболоченными берегами и почти без течения. Через полчасика гребли встретили ЖД мост новой ветки (постройка 1995 года), под мостом небольшой сливчик с перекатом.

Сразу под автодорожным мостом расположен порог Нахкопорог, проходимый по центру, потом река разбивается на 2 протоки, идём по правой, и после слияния сразу проходим Лоухипорог. Дальше река течёт достаточно спокойно до автомобильного деревянного моста под которым расположен порог Чавро, проходим под второй справа пролёт моста, при нашей воде порог залит, валов нет, только мощная струя под мостом. После нескольких перекатов и плёсов подходим к более серьёзному порогу Хаудо.

Просмотр с правого берега, так же вдоль правого берега идёт хорошая тропа для обноса, даже дорога а не тропа. Порог представляет из себя сначала небольшой слив с бочечкой, участок быстротока вдоль ряжевой стенки, большую бочку, по нашей воде с валом не меньше метра, и участок быстротока до высоких скал на левом берегу. Сразу после порога справа чалка и несколько хороших стоянок. Этот порог очень удобен для катания из-за удобного обноса. На это мы и потратили остатки дня.


День 3. 8 августа

После этого порога в 20 минутах находится порог Кривой, достаточно интересный и сложный порог требующий лавирования в струе.

Длина порога кривой около 350 метров, начинается он сужением реки, чалка справа, есть тропинка, но неудобная. Сначала в пороге идёт просто быстроток с валами вдоль ряжа, шли по центру. За ряжем суводь, проходим мимо неё левее, по струе, поворачивая налево, целясь в основную бочку приблизительно по центру русла. После бочки струя идёт вдоль левого скалистого берега. После порога участок спокойной воды, метров 150-200, вокруг высокие скалистые берега, это единственное такое место за весь маршрут. Особенную красоту этому месту придаёт мрамор, из которого состоят многие скалы здесь.


     
После этого спокойного участка начинается достатчоно сложный и порог Тахко-Падун. С воды его плохо видно и слабо слышно. Из себя он представляет огромный слив с котлом по середине. В этом месте реку перегораживает выход мрамора, а он имеет острые края, в отличие от большинства карельских порогов и опасен для судов и людей. Правее основного слива есть небольшая канализация пригодная для проводки судов, что мы и сделали. Проходить этот порог мы не планировали нашим не подготовленным экипажем.

 
       
После Падуна идёт участок быстротока и начинается огромный плес. На левом берегу стоит какая то турбаза, есть причал, несколько домиков и даже речной пароходик. Непонятно как его туда притащили.
Пройдя около 3 км встали на обед на левом берегу на высоком лесистом берегу.


     
Дальше течения совсем нет, но и с ветром нам опять повезло. Целиком плёс проходить не стали. Остановились на правом берегу, где то не доходя 6 км до Ледмозерских порогов, увидев красивую стояночку с дровами. Мы собирались делать баню, а дальше могли быть проблемы с дровами, да и заняты часто бывают стоянки после этого плёса.


     
День 4. 9 августа

Делали баню, отдыхали, наслаждались...

 

День 5. 10 августа

Позавчера была отличная тихая погода, а теперь поднялся очень сильный встречный ветер. Оставшиеся километры плёса дались нам труднее чем весь предыдущий плёс. Местами налегали на вёсла как могли, а катамаран почти стоял на месте. Хуже всего было ребятам на двойке, им даже пришлось часть пути тащить катамаран по берегу. Но всё же скоро мы были у Ледмозерских порогов. Проходим без просмотра, пороги простые, ряжевые стенки по бокам, иногда требуется лавирование, местами слегка прижимает, но ничего сложного.

После Ледмозерских порогов река спокойная, проходим несколько плёсов и встаём на обед около впадения реки Раста, в красивом сосновом лесу.
После полутора-двух часиков гребли по плёсам проходим порог Кильбо, достаточно простой порог, проходим порог Омас и после очередного плёса подходим к порогу Никутный. По левому его берегу идёт ряж, выходим немного не доходя до ряжа, вдоль берега есть тропинка.

Проходим по центру, валы около метра, во второй трети порога слева есть интересная бочка около берега. (По низкой воде там торчит камень) На правом берегу после порога есть избушка. Идём дальше.
Проходим порог железные ворота, который представляет из себя серию не сложных перекатиков требующих лёгкого лавирования между камнями.

Проходим ещё несколько не сложных порогов, пожалуй только в пороге Раух хорошо тряхнуло наши каты в его высоких валах, которые периодически схлопывались. Ориентир - за порогом виден огромный камень в русле по середине реки.
Проходим пороги Островной и Елоха, после которых начинается длинный порог Рокконен.

Порог можно просмотреть с правой стороны, но по моему бесполезно, все камни не запомнишь. Шли без просмотра, в пороге необходимо хорошо лавировать и держаться струи, в русле очень много камней, в нижней части порога на выходе ощутимые валы. (На входе в порог есть острые камни, в 2010 году там распороли катамаран)

Через 10 минут на правом берегу тусовочное место и много стоянок, есть ларёк. Проходим мимо, нам такое не годится. Вскоре начинается порог Сосновый, состоящий из четырёх ступеней. В пороге достаточно держаться струи и отгребаться от камней и берегов, на которые иногда выносит. Место это очень красивое, соответствует названию. 

Уже давно было пора останавливаться на ночлег, но достаточно хорошую стоянку всё так и не удавалось найти. Или там было очень много народу, или стоянка не столь живописная, или комаров и мошек слишком много. В общем так и догребли мы до Шалсари, тем более что оставалось не далеко. Острова Шалсари образуются в следствии разделения реки на множество рукавов, на островах есть стоянки, достаточно хорошо с дровами.

День 6. 11 августа

День 7. 12 августа
После банного дня поднялись не рано, но мы никуда и не торопимся :)

Серьезных порогов после Шалсари больше нет, идём без просмотра мелкие порожки, пожалуй интересным является порог Олений, длинной около 800 метров с несколькими ряжевыми стенками. Просматривать его смысла нет, лавировать в струе нужно. Порог Лоухи так же ничего сложного из себя не представляет. После него начинается порог Горшок, около 200 метров длинной, ориентир - ряж справа, около него можно выйти на берег посмотреть порог. Проходим по основной струе, ближе к ряжу. Ряж разделяет струю на две части, основную - правую, и мелкую левую. Левая вся завалена камнями. В правой есть интересная бочечка.

 

Отсюда до Борового 1,5-2 часа хода, здесь многие группы завершают маршрут, но мы проходим мимо. В Боровом бывают проблемы с местным населением, и ночевать рядом с ними нам совсем не хочется. Идём дальше, течение быстрое, река широкая. Под ЖД мостом небольшой перекатик.

До порога Ниласкоски река течёт спокойно но быстро, после него встаём на правом высоком песчаном берегу. Там огромные малопосещаемые  поляны, вокруг чистый и красивый лес.

День 8. 13 августа

Оставшийся путь до Юшкозера был достаточно монотонным, река широкая, течение местами есть, но в основном его нет. Ближе к посёлку Юшкозеро (старое Юшкозеро) река начинает разветвляться на многие рукава и сильно петлять, аккуратно выбираем нужные ответвления, проходим под несколькими мостами в Юшкозере и выходим в озеро Юшкоярви. Путь в нём промаркирован насыпанными кучами камней в озере, оставшиеся наверно со времён лесосплава. После Юшкозера начинается Кемь, она больше Чирко-Кеми раза в 2, течёт достаточно быстро. Пройдя пару километров мы встаём на левом берегу метрах в 500 после небольшого порожка, не доходя приблизительно столько же до автомобильного моста. Там есть удобное место для разборки судов, есть дрова и нет местных жителей. Следующее не плохое место для разборки судов после моста на левом берегу, метрах в 300-500 после моста на высоком песчаном берегу.
К этим местам можно подъехать на машине для выброски.
   

Дорога назад гораздо менее приятная, около 80 км по грунтовке и около 200 по шоссе до Надвоиц, всё это заняло около 6 часов езды в микроавтобусе. Поход закончен.
Написано 19 октября 2009 года.

anpash.ru


Смотрите также

   
 
Карта сайта, XML.