Меню

Авторизация


Логин
Пароль
 

 

Рыбалка на баренцевом море


Особенности любительской рыбалки в Баренцевом море — Жить!

Со времён падения социализма прошло уже немало времени. Утекло огромное количество воды, сильно изменились нравы населения нашей страны и радикально – экономические условия. Само собой, невольно напрашивается сравнение любительского лова рыбы тогда и сейчас. Вследствие неповторимости высокоширотного колорита – особенно морской рыбалки на Баренцевом море.

Собственно, при социализме массовой любительской морской рыбалки как таковой в СССР на Мурмане не было. Не было самих частных плавсредств. Ни лодок, ни катеров, ни тем более яхт. Всё побережье Баренцева моря было погранзоной. Не существовало яхтклубов и частных причалов. Максимум, на что мог рассчитывать советский рыболов-любитель на Баренцевом море, – надувная лодка «Уфимка» или «Нырок». Обладатели этих плавсредств на море были персонами привилегированными. Им позволялось, с молчаливого согласия различных начальников акваторий и объектов, отходить от берега до ста метров и ловить с якоря всю морскую рыбу без ограничений. Остальные рыбаки довольствовались ловлей с берега или очень малочисленных ограниченно-доступных плавпричалов. Всё остальное побережье было закрытым для присутствия и посещений. Военные базы и режимные предприятия – вот и всё, что было в Северном колене Кольского залива. Исключений из правил немного: Белокаменка и ныне заброшенное Ретинское. Эти два населённых пункта были чисто гражданскими. Расположенную на Восточном берегу Кольского залива Тюва-губу (ныне заброшена) можно было посетить только рейсовым катером из режимного Полярного или служебным из Мурманска. Южнее по заливу расположены населённые пункты Североморск, Росляково, Мишуково, Абрам-мыс и сам Мурманск. Говорить о морской рыбалке как таковой в этих населённых пунктах и пригородах Мурманска не приходилось. Максимум добычи выпадал на донные породы рыб и местную тресочку скромных размеров.

Одной из причин такого положения был довольно сильный экологический пресс на Южное колено Кольского залива. Функционировали все предприятия Мурманска, все рыбные флоты, все порты. Все отходы с судов, в том числе и нефтяные, часто сливались в залив почти бесконтрольно. Кроме того в Мурманске не было и нет до сих пор очистных сооружений. Одно энциклопедическое издание так описывало тогдашнюю ситуацию: «На сегодняшний день промысловое значение Кольского залива полностью утеряно…»

Ловить более крупную морскую рыбу в Северном колене залива – это был удел работников расположенных у залива предприятий, которые имели допуск на территории, прилегающие к воде, и обслуживающего персонала военно морских баз. Пожалуй на всех без исключения СРЗ (судоремонтных заводах) были инициативные группы, которые в свободное от работы время с разрешения руководства на энтузиазме восстанавливали аварийные шлюпки, списанные ялики и т.д. Эти плавсредства перемещались, с разрешения местного начальства или по устной договорённости с военными, в пределах подчинённых акваторий. Вершиной «крутизны» тех времён были коллективные выходы в море на служебных буксирах, катерах или судах, приписанных к военным базам или СРЗ. Счастливчики записывались на выход «по блату», как правило, через местных функционеров. Выходы к острову Кильдин и треска по 10 кг описывались участниками экспедиции потом ещё не один год в своих трудовых коллективах… Это при том, что в качестве морского удилища почти всегда использовалось простейшее деревянное мотовило. В таком усечённом виде морская рыбалка для жителей области в 70-е годы была именно любительским развлечением, способом отдохнуть и немного разнообразить свой стол самостоятельно пойманной рыбой. Магазины Мурманска поставляли рыбу в изобилии, причём в потрясающем ассортименте, вплоть до живой или экзотической, из южного полушария и Антарктиды. Проблемы приобрести свежую рыбу не существовало, хотя из-за несовершенных условий хранения замороженной рыбы качество иногда немного страдало. Случаев рейдов Рыбнадзора по морской рыбе в те времена я не припоминаю. Нормы вылова не существовало, минимальный размер выловленной рыбы лежал исключительно на совести рыбака.

Меняться отношение к морской рыбалке в Мурманской области началось с приходом Перестройки… В начале 90-х рухнули многие предприятия, экономическая обстановка со стабильной изменилась на непредсказуемую. Большое количество людей на территории Заполярья были поставлены в условия выживания. Любительская рыбалка на море оказалась для многих жителей побережья средством к существованию в условиях новообразующегося рынка и ослабления административно-командного пресса. Особое влияние на развитие последующих событий оказало массовое появление в Кольском заливе камчатского краба. Рыба, добываемая в заливе и в непосредственно прилегающих районах моря любительскими снастями, довольно быстро стала товаром, нелегально сбываемым с рук населению при невмешательстве местных властей. Но кроме того любительская рыбалка стала своего рода прикрытием для крабового промысла, который из-за высокой цены продукта массово привлёк к себе наиболее активную часть рыбаков-любителей. Появившиеся наличные средства вкладывались в средства добычи – моторы, лодки, ловушки.

В "лихие 90-е" произошло фактическое разделение выходящих в море на полупрофессионалов-краболовов и собственно рыбаков-любителей. Рыбаки-любители технически развивались значительно медленнее браконьеров-краболовов – вследствие значительно меньших поступлений от рыбы. Часть рыбаков-любителей даже в самые тяжёлые времена по различным причинам морально-этического характера не коммерциализировалась. Эта группа любителей морской рыбалки стойко несёт свои убеждения и отношение к рыбалке до сего дня, являясь основой идеологического направления этого движения. Никакой конкуренции с полупрофессиональными рыболовами, как и с краболовами, любители никогда не имели. Это обусловлено в меньшей степени поставленными задачами, в большей – нормами морали и нравственности. Любители-рыболовы часто довольствуются небольшими надувными лодками 3.5-4.5 метров и используют их в заливе или непосредственной близости от берега в море. 


Подобные лодки не требуют больших моторов, следовательно, весьма экономичны, удобны в хранении, относительно недороги. Уловы любителей – это некрупные экземпляры морской рыбы различного видового состава с легкодостижимых глубин, выловленные в основном в выходные или праздничные дни. Стоит особо отметить, что к 2000-м годам даже самые идейные рыбаки – любители морской рыбалки стали рассчитывать на свои уловы как на серьёзную добавку к своему столу.


Рыбаки-полупрофессионалы в своём развитии пошли несколько дальше. Получая хоть и небольшие, но довольно регулярные средства с рыбалки, они, развивая свои возможности, приобретали более мореходные и вместительные лодки, под более мощные моторы. Спрос на рыбу определённых пород вынуждал выходить их в море всё дальше, что потребовало серьёзных средств обеспечения безопасности и навигации. Эта прослойка рыбаков часто меняла вид основной трудовой деятельности с целью обеспечить себе более свободный выход в море под ход рыбы. Перейти в коммерческий сектор экономики полностью эти полупрофессиональные рыбаки так и не смогли – в основном, вследствие отсутствия какой либо законодательной базы и сезонного характера прибрежного рыбного промысла.

После 2000-х годов на Мурмане исподволь началась борьба с крабовым беспределом. Основная нагрузка по пресечению незаконной деятельности была возложена на Федеральную погранслужбу. После проведения ряда последовательных уголовных дел и усиления работы по пресечению браконьерства костяк наиболее активных браконьерских сообществ фактически перестал существовать. Наиболее одиозные лидеры краболовов либо отошли от промысла и легализовались, либо переключились на лов рыбы и добычу разрешённых биоресурсов.


Следует в контексте нелегального промысла камчатского краба обязательно сказать, что альтернативы нелегальному промыслу краба не предложено. На вылов камчатского краба Правилами любительского рыболовства наложен категорический запрет. На краба нет лицензий, нет разрешений, нет льгот. Краба нельзя ловить круглый год никому и никакими снастями. Вообще. Это необъективное решение с момента опубликования и до сего дня вызывает недовольство рыбаков-любителей морской рыбалки в Мурманской области.

Сегодняшний день морской любительской рыбалки на Баренцевом море и её развитие – очень точно отражают экономическую ситуацию в стране. Костяк рыбаков-любителей усилиями неформальных лидеров организовал ряд легальных лодочных стоянок, которые являются центрами обмена информацией и популяризации любительского лова. Легализацию лодочных стоянок в специфических условиях существования погранзоны и целого ряда военно-морских баз на выходе из Кольского залива очень трудно недооценить. Благодаря скоординированной общественной деятельности рыбаков-любителей, условия и оформление выхода в море стабилизировались и несколько упростились. Арктическое погрануправление официально не делит рыбаков-любителей на приезжих и местных, но на местах заметна некоторая разница. К приезжим рыбакам-любителям погранслужба относится несколько снисходительнее, делая скидку на неопытность, отсутствие твёрдых навыков выживания в условиях Крайнего Севера и временность пребывания в их юрисдикции. Рыбаки-любители Мурманской области, особенно побережья Баренцева моря, - наоборот, находятся под постоянным и пристальным вниманием Арктического погрануправления. Это связано с коммерциализацией части рыбаков-любителей. В условиях постоянного повышения цен и инфляции часть рыбаков-любителей, наиболее подготовленная для выхода в прибрежную зону Баренцева моря в сезон подхода рыбы, занимается полупрофессиональным промыслом морской рыбы.

К настоящему времени во всех прибрежных населённых пунктах Северного колена Кольского залива существуют нелегальные пункты приёма свежей рыбы. Товарная рыба полулегально поступает на рыбные фабрики Мурманска и предместий. Нетоварная и часть товарной реализуется в торговых точках, часто по всей области, иногда в Петербурге. В высокий сезон пункт приёма пропускает через себя за день свыше десятка тонн свежей морской рыбы. Очевидно, в связи с этим в Правила рыболовства была введена поправка с весовым ограничением вылова морской рыбы до ста килограмм за один выход в море на одного человека. Эта мера была принята, несмотря на активные протесты рыбаков-любителей в прессе и на специализированных рыболовных сайтах. Никакой мотивации (как, например, с запретом лова краба) в случае с ограничением суточной нормы вылова рыбы от соответствующих органов не последовало. Кроме того, нет прямых и точных нормативов как, где и кем будет осуществляться перевес рыбы, шкеренной (потрошёной) или нет, и каковы размеры штрафа, что указывает на непроработанность закона и волевой способ его принятия. Мера эта наиболее сильно ударила именно по простым рыбакам-любителям, а не по полупрофессиональным нелегальным сообществам, круглогодично промышляющим рыбу промышленным способом.  Полупрофессионалы берут 5-6 человек (например, бомжей) на борт и ловят законно 500-600.

Рыбаки-любители имеют хотя бы гипотетическую возможность ловить морскую рыбу свыше ста кг на человека максимум два месяца в году, в весенний ход трески. Ближе к лету плотные косяки трески распадаются на мелкие и активно мигрируют в поисках малочисленной летней пищи. Уловы резко падают до октября – ноября. Осенний ход рыбы гораздо менее ярко выражен, и выбрать норму в сто кг получается далеко не в каждый выход в море, особенно на фоне жёстких осенних штормов. Таким образом, средние уловы за год на рыбака-любителя не являются ни хищническими, ни запредельными. Полупрофессиональные же рыболовы, как уже говорилось, легко обходят запрет, нанимая на выход в море искомое количество лиц без определённых занятий за мизерную плату или еду и алкоголь. Таким образом, можно подытожить: любительская рыбалка на Баренцевом море имеет на сегодняшний день две окончательно сформировавшиеся ветви. Непосредственно любительская рыбалка в полном смысле этого слова и её полупрофессиональное ответвление, не совсем вписывающееся в понятие «любительская рыбалка» и требующее правовой оценки и законодательного оформления.


Особая страница в развитии любительской рыбалки на Баренцевом море – это рыболовный туризм. На общем фоне развития турбизнеса в России Мурманская область заметно активизировалась в попытке застолбить себе сектор приложения усилий. Одно из ярчайших и массовых направлений туризма в Мурманской области – морская любительская рыбалка. Причём следует отметить, что слепого копирования морской рыбалки в Норвегии, вследствие специфических условий административно-территориального деления и географических особенностей, в России не получится, и у любительской морской рыбалки на Мурмане свой, совершенно особенный путь развития.

Треска – основной объект любительской рыбалки на Баренцевом море. Ежегодно примерно с марта месяца плотные косяки трески начинают появляться у берегов Кольского полуострова. К открытию сезона массово подтягиваются и рыбаки-любители со всей Европейской части России. Несмотря на значительную протяжённость морского побережья Кольского полуострова с Запада на Восток, примерно 500 километров по прямой, свободных выходов к морю здесь существует не так много. Ура-губа, Териберка – основные. Мурманск, несмотря на отсутствие погранрежима, полноценным выходом любительских плавсредств в Баренцево море не является. Причиной тому – не только административный барьер регулирования движения в Кольском заливе (Портнадзор и диспетчерская служба, полностью контролирующие движение в Южном колене Кольского залива; чтобы выйти в море, необходимо получить у них разрешение на проход), -- но и географическое положение Мурманска: отсюда до выхода в Баренцево море около 50 километров. 

Кроме вышеизложенного, в Мурманске нет специально оборудованных слипов (мест спуска лодок на воду) и яхтклубов. Все хлопоты по спуску плавсредства и хранению автомобиля с прицепом ложатся на плечи самого владельца. Туроператоры Мурманска, оказывающие услуги по организации морской рыбалки, не очень популярны именно по причине больших холостых пробегов по Кольскому заливу, которые туристы вынуждены оплачивать.

Белокаменку, несмотря на отсутствие погранрежима, полноценным выходом в море тоже считать нельзя, несмотря на то, что она значительно ближе к выходу из Кольского залива, – около 35 километров. В посёлке у открытого выхода к заливу существует небольшая грунтовая площадка с естественным слипом. Грунтовая дорога к площадке не обихожена и никем не обслуживается. Можно говорить, что Белокаменка является центром любительской рыбалки для жителей области и Мурманска, рыбачащих в пределах Кольского залива. Сама рыбалка в районе Белокаменки очень осложнена ведущимся севернее населённого пункта огромным строительством с массовым сбросом грунта в залив и буровзрывными работами.

Населённый пункт Ретинское на момент написания обзора является брошенным. При отсутствии погранрежима населённый пункт, тем не менее, находится в погранзоне. Грунтовая дорога в посёлок в полной мере доступна только летом. Весной, в тресковый ход, дорога может оказаться непроходима. В последнее время ситуация с дорогой меняется к лучшему, это связано с организацией на акватории населённого пункта Ретинское нефтеперевалочного терминала. Необходимо указать, что наличие в непосредственной близости от населённого пункта функционирующего нефтеперевалочного терминала отрицательно влияет на экологию прилегающей акватории. Несмотря на вышеперечисленные обстоятельства и даже относительно хорошее географическое положение (около двадцати километров до выхода из Кольского залива), Ретинское не является удобным выходом в Баренцево море вследствие плохого качества грунтовой дороги и неудобного природного слипа.

К относительно доступным пунктам выхода в море следовало бы отнести Лиинахамари (Печенгу). После оформления пропуска в Арктическом погрануправлении граждане России могут выходить на морскую рыбалку из Лиинахамари непосредственно в Варангефьорд к полуострову Рыбачий. Полноценным выходом в море Лиинахамари можно считать условно: не только вследствие необходимости оформлять пропуск, но и по географическим причинам – это отдалённость от Мурманска и от основных путей миграции рыбы.

Таким образом, как полноценные пункты выхода рыбаков-любителей РФ в Баренцево море можно расценивать только Ура-губу и Териберку. Несмотря на то, что оба населённых пункта находятся в погранзоне, оформление пропусков туда не требуется. Это положительно сказывается на мобильности прибывающих на рыбалку любителей и экономит им время. Оба населённых пункта находятся в очень удобных губах, располагающихся непосредственно у путей миграции весенней трески.

Предприниматели, оперирующие морской рыбалкой в Ура-губе и Териберке, неустанно расширяют свой бизнес. Вследствие особенностей российского законодательства и менталитета самих российских рыбаков, туроператоры не могут предоставлять прибывающим в аренду комфортабельные маломерные плавсредства, как это делается, к примеру, в Норвегии. Практика доверенностей на лодку у нас практически неизвестна. Погрануправление принимает лодки под доверенностью в штыки. Это связано с крабовым промыслом: лодку на доверенности почти невозможно конфисковать. 

Не последнюю роль тут играет и финансовая сторона. Современное плавсредство с подвесным мотором требует не только больших финансовых вложений при покупке, но и последующего обслуживания, и стоянки, что ложится неподъёмным финансовым бременем на туроператоров. Исходя из реалий, туроператоры комплектуют группы туристов на различные частные маломерные стальные суда, зарегистрированные в ГИМС (Государственной инспекции по маломерным судам). В большинстве случаев туроператоры, осуществляющие выход в море с туристами на борту, не зарегистрированы и не имеют права выходить в море с пассажирами. 

Услуги рыбакам-любителям оказываются по устной договорённости, «фирма» никакой ответственности за их жизни и здоровье не несёт. Страховые услуги рыбакам не оказываются в принципе. Все эти обстоятельства на сегодняшний день имеют вполне устоявшийся статус и относятся в равной степени и к рыбакам, прибывающим со своими плавсредствами. Фактически, отметившись в Погрануправлении, человек оказывается в Баренцевом море один на один со своими проблемами и стихией; отдельной службы спасения или подразделения МЧС, несущего постоянное дежурство на воде, не существует, вследствие чего оперативно эти функции зачастую выполняет само Погрануправление. 

На фоне отсутствия элементарных бензоколонок (!) в Ура-губе и Териберке, вопрос про поликлинику с квалифицированным персоналом кажется даже и неуместным.

Таким образом, можно подытожить: морская рыбалка на Баренцевом море в Мурманской области развивается крайне медленно и бессистемно, вопреки полному отсутствию правовой базы и помощи властей области и несмотря на ряд наложенных Правилами рыболовства ограничений. На мой взгляд, перспективы любительской рыбалки на Баренцевом море в ближайшем будущем напрямую связаны с коммерциализацией любительского промысла. Этому способствует не только экономическая обстановка в стране, но и отсутствие ограничений по вывозу пойманной любительским способом рыбы за пределы Мурманской области (в отличие от Норвегии). Меры ограничительного характера не только оттолкнут от области рыболовный туризм, но и вызовут массовые нарушения Правил рыболовства среди местных рыбаков. Именно отражение коммерциализации любительской рыбалки на Баренцевом море в законодательной базе, на мой взгляд, поможет стабилизировать ситуацию в обозримом будущем. Существующие Правила рыболовства не соответствуют реальной ситуации. Они декларируют представление о любительской рыбалке людей, вышедших из социализма. Однако любительский лов производится удочкой. Любитель физически не может нанести реальный урон поголовью тресковых в море. Куда больший урон наносят рыболовные траулеры, вылавливающие кормовую базу моря -- мойву и сельдь.


Автор: Андрей Сохин, рыбак, Мурманская область.

Фото автора.

goarctic.ru

Сообщества › Охота и Рыбалка › Блог › Рыбалка на Баренцевом море — Териберка (часть 1)

Доброго всем дня!
Съездили в апреле в Териберку — поселок, на берегу Баренцева моря.
По итогам поездки написал небольшой рассказ.

Кому не интересно много букв:
Место действия: акватория Баренцева моря, поселок Териберка, 2100 км от Москвы.
Время: с 23.04.2017 по 28.04.2017
Погодные условия: днем от -2С до -5С, ночью от -8С до -10С, постоянный ветер.
Уловы: более 100 кг на человека.
Фото:

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Кому интересно почитать, прошу:
Оригинальный текст рассказа с ненормативной лексикой в моем личном блоге:
Рыбалка на Баренцевом море — Териберка (часть 1) 18+

ЙО-ХО-ХО
ИЛИ ОДИН ДЕНЬ РЫБАЛКИ В ТЕРИБЕРКЕ

Автор: Vyn
Редактор:
Примечания: история основана на реальных событиях, является немного приукрашенной, частично составленной на основе отрывков, изложенных участниками событий.
Возрастные ограничения: 16+

Глава 1. Введение.

Место действия: акватория Баренцева моря, поселок Териберка, 2100 км от Москвы.
Время: с 23.04.2017 по 28.04.2017
Погодные условия: днем от -2С до -5С, ночью от -8С до -10С, постоянный, сильный, ветер.

Действующие лица:
1. Капитан, он же хозяйн – местный предприниматель Териберки, живущий в Мурманске и сдающий квартиру группам рыбаков. Похуистичен, не выдержан, старается угодить всем пожеланиям друзей, с которыми пьет. Мнит себя морским волком местного пошива, запивающий всем, что горит свои мечты о несметных богатствах.
На вид – от 30 до 40 лет (в зависимости от степени опьянения), в быту экономичен как крот из Дюймовочки – одной печеньки юбилейного хватает на целый день хождения под парусом.
Хорошо ориентируется по сторонам света.
2. Вова – молодой человек, который, до происходящих событий не пил, не курил, активно занимался спортом и ел какую-то дрянь типа орешков, зелени и другой пищи растительного происхождения.
Самый впечатлительный участник экспедиции.
3. Женя – молодой человек, друг Вовы, чертовски спокоен и похуистичен ко всему происходящему. Поехал на рыбалку, узнав о ней за 18 часов до выезда. Снасти и приманки не взял, в связи с их отсутствием.
В силу своего красно язычества и убедительности выторговал у местных все рыболовные принадлежности за «спасибо».
Основной оператор «go pro» и держатель всей медиапродукции.
4. Андрей – молодой человек, в силу специфики работы, периодически раздающий нужные команды и дельные советы по выживанию, но не понимающий почему всем остальным абсолютно параллельно. Основной поставщик чистейшего самогона самостоятельного приготовления.
5. Игорь – отец Андрея, единственный опытный рыбак в команде. Дико рукастый мужик, изготовивший самостоятельно 90% приманок.
6. Евгений – самый добродушный 2-х метровый качок, 120 кг веса. Участник 99% наших рыбалок.
7. Гриша – КМС, человек, который умудряется случайно ломать вещи, предметы мебели и интерьера, попадающиеся ему в руки, ноги, район головы и т.д.
Владелец дорогущей надувной 5-ти метровой «яхты» HDX, китайского производства, с «новейшим» мотором Ветерок 12 л.с., неопознанного года выпуска, произведенном еще во времена СССР.
8. Я – автор данного рассказа, самый офигительный организатор экспедиций, умудрившийся совместно с Гришей собрать такую разношёрстную компанию вместе и забронировать квартиру для проживания. Владелец современного маломерного судна «Крым» 1976 г.в., идеально подходящего для хождения в акваториях Северного Ледовитого океана.

Глава 2. Начало.

Вернувшись на третий день с рыбалки, вечером поехали в гараж закинуть улов.
Следует отметить, что рыбалка в этот день не особо удалась.
Я, Вова и Евгений рыбачили на «Крыме».
После обеда от второй «яхты» поступил вызов по рации с рассказом о том, что мотор Ветерок, который последние 2 часа изрыгал не особо подозрительные клубы черного дыма и плевался в воду красивыми каплями бензина, изумрудно растекавшимися по акватории моря, совершенно неожиданно задымился и заглох.
Зная, что у ребят есть запасной мотор, не особо придав значение словам «сейчас Гриша будет его чинить», мы продолжили свое покачивание на 1,5 метровых волнах и махание удочками с килограммовыми приманками на глубине 150 метров.
Выйдя на связь через 5 минут, товарищи сообщили, что мотор окончательно сдох, т.к. в процессе завода от него оторвались какие-то не особо важные части, половина из которых утонула в море. В общем они малец расстроились и повесив запасной мотор идут домой в порт. … до места оставалось 14 километров.
Увлеченные тасканием трески, превозмогая ноющую боль в спине и руках, мы чувствовали себя древнеегипетскими лифтерами, крутящими без остановки ручки наших катушек.


Первоначальные эмоции от рыбалки уже прошли и, если в первый день Вова стонал и радовался от веса рыбы, успевая сотню раз выговорить слово «пипец», то сейчас все ограничивалось фразой «сколько же там этой ****** лески…». Кстати Вова был первым, кто начал достоверно определять точный вес сидящей на крючке рыбы и, если вес его не удовлетворял, продолжающий стучать по дну приманкой даже после поклевки.
Определить Вовину поклевку можно было только фразой «Нефиг тащить 150 метров из-за наживки».
В противовес Вове, Гришины эмоции всегда были ярки и хорошо выражены. Стоило ему поймать 1 рыбу, как с кормы доносился крик, сопоставимый по силе с ревуном тепловоза: «НА КОСЯК НАРВАЛИСЬ!».
Косяком оказывались всякие ништяки, типа красного морского окуня, морского налима, зубатки, камбалы или чего-то, что по своему внешнему виду отличалось от трески. При этом поимка сопровождалась поднятием рыбы на высоту рук, длительной фотосессией, шумными рассказами и отмечанием поимки горячительными напитками, предусмотрительно налитыми в узкие фляги (чтобы держать у сердца – для согрева), валяющиеся после первой рюмки в районе «где-то в лодке».
Имея такого «незаметного» капитана, данная лодка всегда собирала вокруг значительное количество лодок, пытающихся найти такие косяки, естественно безуспешно и тщетно.

Примерно через 1,5 часа, решив, что задница окончательно затекла, и пора сместиться, Евгений пересел с сидушки на заднюю, крайнюю, часть лодки.
В какой момент кормовой отсек лодки начал заполняться 150 литрами воды, мы естественно не заметили, да и кто знал, что ящик со 100 килограммами трески и 120 кг Евгения станут лимитом грузоподъёмности лодки.
Факт остается фактом – меня разбудил возглас Вовы «А это
нормально?!».
Стоя как 3 истукана, смотря на водичку, которая красиво плескалась в 5 см от сиденья у меня возникла шальная мысль «Неужели нужно было найти время и в Москве и подключить помпу к электричеству?».
Но мысль отпала сама-собой как не сделанный, свершившийся факт. Ладно, родившийся план выглядел вполне логичным – откачать часть воды, найти провод и подключив его к аккумулятору откачать всю воду.
С водой и проводом проблем не возникло, но вот кто знал, что герметичный бокс от аккумулятора окажется заполненным соленой водой, которая предательски сильно бьет током! Выкинув бесполезную герметичную крышку, вылив часть воды из аккумуляторного бокса и получив еще пару зарядов от аккумулятора удалось понизить уровень воды до «ниже клемм».
Подключение к помпе русским методом «скрутка и нафиг изоленту», сделанные под соленой водой и накидывание провода напрямую на клеммы решило проблему – помпа весело заработала, водичка полилась за борт. При этом Вову, откачивающего воду из отсека, долбануло током.
Решив, что приключений и рыбы достаточно, мы пошли к дому.

За 8 километров от порта заработали мобильные телефоны, предательски начали приходить смс о пропущенных звонках со второй «яхты».
Перезвонив, получили жалобную просьбу «Может вы нас на буксир возьмете?».
Через 4 километра мы увидели 5 метровое судно с 4-мя человеками, с бортов которого печально свисали два согнутых пополам весла. Судно шло…, точнее, медленно двигалось под мотором 2.5 л.с.
По словам членов экипажа, под мотором и веслами скорость составляла 8 км/ч, но после того, как за весла сломались под Гришиной греблей… скорость упала до 5 км/ч.
Ребята были не очень веселы, но не так напуганы, как вчера, когда в 8 километрах от берега, идя в порт, старичок Ветерок, издав дикий рык срезал шпонку гребного винта.
Вот тогда, еще вчера, Евгений, Вова и Женя трухнули. Правда больше всего их смутил не столько наебнувшийся мотор, сколько загадочный звонкий Гришин смех.
Гриша, как капитан Барбосса, был уверен во всем и положительно настроен. Правда положительно здесь формируется от слова «положить».


Звонко хохоча, Гри

www.drive2.ru

Рыбалка на Баренцевом море — Териберка (часть 1) 18+ — DRIVE2

Доброго всем дня!
Съездили в апреле в Териберку — поселок, на берегу Баренцева моря.
По итогам поездки написал небольшой рассказ.

Кому не интересно много букв:
Место действия: акватория Баренцева моря, поселок Териберка, 2100 км от Москвы.
Время: с 23.04.2017 по 28.04.2017
Погодные условия: днем от -2С до -5С, ночью от -8С до -10С, постоянный, злоеб*чий, ветер.
Уловы: более 100 кг на человека.
Фото:

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Кому интересно почитать, прошу (присутствует ненормативная лексика):

ЙО-ХО-ХО
ИЛИ ОДИН ДЕНЬ РЫБАЛКИ В ТЕРИБЕРКЕ

Автор: Vyn
Редактор:
Примечания: история основана на реальных событиях, является немного приукрашенной, частично составленной на основе отрывков, изложенных участниками событий.
Возрастные ограничения: 18+

Глава 1. Введение.

Место действия: акватория Баренцева моря, поселок Териберка, 2100 км от Москвы.
Время: с 23.04.2017 по 28.04.2017
Погодные условия: днем от -2С до -5С, ночью от -8С до -10С, постоянный, злоеб*чий, ветер.

Действующие лица:
1. Капитан, он же хозяйн – местный предприниматель Териберки, живущий в Мурманске и сдающий квартиру группам рыбаков. Похуистичен, не выдержан, старается угодить всем пожеланиям друзей, с которыми пьет. Мнит себя морским волком местного пошива, запивающий всем, что горит свои мечты о несметных богатствах.
На вид – от 30 до 40 лет (в зависимости от степени опьянения), в быту экономичен как крот из Дюймовочки – одной печеньки юбилейного хватает на целый день хождения под парусом.
Хорошо ориентируется по сторонам света, но отдает предпочтение направлению «на х*й и по х*й».
2. Вова – молодой человек, который, до происходящих событий не пил, не курил, активно занимался спортом и ел какую-то дрянь типа орешков, зелени и другой пищи растительного происхождения.
Самый впечатлительный участник экспедиции.
3. Женя – молодой человек, друг Вовы, чертовски спокоен и похуистичен ко всему происходящему. Поехал на рыбалку, узнав о ней за 18 часов до выезда. Снасти и приманки не взял, в связи с их отсутствием.
В силу своего красно язычества и убедительности выторговал у местных все рыболовные принадлежности за «спасибо».
Основной оператор «go pro» и держатель всей медиапродукции.
4. Андрей – молодой человек, в силу специфики работы, периодически раздающий нужные команды и дельные советы по выживанию, но не понимающий почему всем остальным абсолютно пох. Основной поставщик чистейшего самогона самостоятельного приготовления.
5. Игорь – отец Андрея, единственный опытный рыбак в команде. Дико рукастый мужик, изготовивший самостоятельно 90% приманок.
6. Евгений – самый добродушный 2-х метровый качок, 120 кг веса. Участник 99% наших рыбалок.
7. Гриша – КМС, человек, который умудряется случайно ломать вещи, предметы мебели и интерьера, попадающиеся ему в руки, ноги, район головы и т.д.
Владелец дорогущей надувной 5-ти метровой «яхты» HDX, китайского производства, с «новейшим» мотором Ветерок 12 л.с., неопознанного года выпуска, произведенном еще во времена СССР.
8. Я – автор данного рассказа, самый офигительный организатор экспедиций, умудрившийся совместно с Гришей собрать такую разношёрстную компанию вместе и забронировать квартиру для проживания. Владелец современного маломерного судна «Крым» 1976 г.в., идеально подходящего для хождения в акваториях Северного Ледовитого океана.

Глава 2. Начало.

Вернувшись на третий день с рыбалки, вечером поехали в гараж закинуть улов.
Следует отметить, что рыбалка в этот день не особо удалась.
Я, Вова и Евгений рыбачили на «Крыме».
После обеда от второй «яхты» поступил вызов по рации с рассказом о том, что мотор Ветерок, который последние 2 часа изрыгал не особо подозрительные клубы черного дыма и плевался в воду красивыми каплями бензина, изумрудно растекавшимися по акватории моря, совершенно неожиданно задымился и заглох.
Зная, что у ребят есть запасной мотор, не особо придав значение словам «сейчас Гриша будет его чинить», мы продолжили свое покачивание на 1,5 метровых волнах и махание удочками с килограммовыми приманками на глубине 150 метров.
Выйдя на связь через 5 минут, товарищи сообщили, что мотор окончательно сдох, т.к. в процессе завода от него оторвались какие-то не особо важные части, половина из которых утонула в море. В общем они малец расстроились и повесив запасной мотор идут домой в порт. … до места оставалось 14 километров.
Увлеченные тасканием трески, превозмогая ноющую боль в спине и руках, мы чувствовали себя древнеегипетскими лифтерами, крутящими без остановки ручки наших катушек.


Первоначальные эмоции от рыбалки уже прошли и, если в первый день Вова стонал и радовался от веса рыбы, успевая сотню раз выговорить слово «пиздец», то сейчас все ограничивалось фразой «сколько же там этой еб*чей лески…». Кстати Вова был первым, кто начал достоверно определять точный вес сидящей на крючке рыбы и, если вес его не удовлетворял, продолжающий стучать по дну приманкой даже после поклевки.
Определить Вовину поклевку можно было только фразой «Я еб*л тащить 150 метров из-за наживки».
В противовес Вове, Гришины эмоции всегда были ярки и хорошо выражены. Стоило ему поймать 1 рыбу, как с кормы доносился крик, сопоставимый по силе с ревуном тепловоза: «НА КОСЯК НАРВАЛИСЬ!».
Косяком оказывались всякие ништяки, типа красного морского окуня, морского налима, зубатки, камбалы или чего-то, что по своему внешнему виду отличалось от трески. При этом поимка сопровождалась поднятием рыбы на высоту рук, длительной фотосессией, шумными рассказами и отмечанием поимки горячительными напитками, предусмотрительно налитыми в узкие фляги (чтобы держать у сердца – для согрева), валяющиеся после первой рюмки в районе «где-то в лодке».
Имея такого «незаметного» капитана, данная лодка всегда собирала вокруг значительное количество лодок, пытающихся найти такие косяки, естественно безуспешно и тщетно.

Примерно через 1,5 часа, решив, что задница окончательно затекла, и пора сместиться, Евгений пересел с сидушки на заднюю, крайнюю, часть лодки.
В какой момент кормовой отсек лодки начал заполняться 150 литрами воды, мы естественно не заметили, да и кто знал, что ящик со 100 килограммами трески и 120 кг Евгения станут лимитом грузоподъёмности лодки.
Факт остается фактом – меня разбудил возглас Вовы «А это мл*ть нормально?!».
Стоя как 3 истукана, смотря на водичку, которая красиво плескалась в 5 см от сиденья у меня возникла шальная мысль «Неужели нужно было найти время и в Москве и подключить помпу к электричеству?».
Но мысль отпала сама-собой как не сделанный, свершившийся факт. Ладно, родившийся план выглядел вполне логичным – откачать часть воды, найти провод и подключив его к аккумулятору откачать всю воду.
С водой и проводом проблем не возникло, но вот кто бл*ть знал, что герметичный бокс от аккумулятора окажется заполненным соленой водой, которая предательски сильно еб*шит током! Выкинув бесполезную герметичную крышку, вылив часть воды из аккумуляторного бокса и получив еще пару зарядов от аккумулятора удалось понизить уровень воды до «ниже клемм».
Подключение к помпе русским методом «скрутка и нафиг изоленту», сделанные под соленой водой и накидывание провода напрямую на клеммы решило проблему – помпа весело заработала, водичка полилась за борт. При этом Вову, откачивающего воду из отсека, ебн*ло током.
Решив, что приключений и рыбы достаточно, мы пошли к дому.

За 8 километров от порта заработали мобильные телефоны, предательски начали приходить смс о пропущенных звонках со второй «яхты».
Перезвонив, получили жалобную просьбу «Может вы нас на буксир возьмете?».
Через 4 километра мы увидели 5 метровое судно с 4-мя человеками, с бортов которого печально свисали два согнутых пополам весла. Судно шло…, точнее, медленно двигалось под мотором 2.5 л.с.
По словам членов экипажа, под мотором и веслами скорость составляла 8 км/ч, но после того, как за весла сломались под Гришиной греблей… скорость упала до 5 км/ч.
Ребята были не очень веселы, но не так напуганы, как вчера, когда в 8 километрах от

www.drive2.ru

Рыбалка на Баренцевом море — Териберка (часть 3) 18+ — DRIVE2

Начало — часть 1
Продолжение — часть 2

По традиции — несколько видео к предыдущим частям:

Рыбалка на Баренцевом море — Териберка (часть 3) 18+
Глава 4. Рыбалка на дальних островах.

После нашего отъезда с Евгением сборы второй части команды представляли хаотичное накидывание разного хлама, привезенного с собой из Москвы сначала в Латчетти, а потом и в Ниву капитана. Возражения кэпа об отсутствии необходимости в таком количестве снастей и приманок категорически не принимались. В качестве успокоительного хозяину накапывался стакан (в обмен на очередной баул, положенный в машину).
Через час, с криками, матом и пинками друг другу компашка вывалилась на улицу и понеслась в гараж за судном капитана.
Учитывая запас утренних сил, судно было выволочено из гаража, прицеплено к Ниве и через 10 минут уже находилось в водах местного порта.
Корабль капитана, заслуживает отдельного рассказа, т.к. сделан от был по заказу и особой конструкции.
Фактически это был РИБ, т.е. алюминиевая 6 метровая лодка, к которой приделаны надувные баллоны по кругу. Транец лодки был чудовищно усилен, т.к. изначальная конструкция предполагала мотор в 50 л.с., а нужно было повесить имеющегося в наличии 4-х тактного монстра Сузуки с запасом 90 л.с.
Днище лодки представляло собой несколько отделенных друг от друга отсеков, часть из которых имела (как выяснилось потом изначально имела) блоки плавучести (для непотопляемости судна), часть отсеков могла заполняться водой для снижения качки при якорении и рыбалки.
По словам капитана, тупорылость конструкторов на заводе не позволила реализовать все его задумки и лодку пришлось полностью переделывать самостоятельно. При этом большая часть оборудования для лодки также докупалось и устанавливалась самостоятельно, в связи с нежеланием завода ставить вещи с Алиэкспресс.
Все блоки плавучести были выкинуты, а отсеки соединены между собой. Внутренности отсеков дополнены 2 китайскими помпами, производительностью 100 китайских литров в минуту, одна из которых включалась самостоятельно, а вторая принудительно с кнопки.
На возражения о необходимости блоков плавучести кэп ответил железным аргументом «Я мл*ть еще жив, значит за*бись все сделано» и скомандовал «Грузитесь на*уй».
Через 10 минут, весело бурча двигателем, судно неслось к острову Кильдин со скоростью 50 км/ч.

Полный размер

Миновав остров Олений и проорав «Сейчас пох*ярим на круз-контроле», хозяин с обоих сторон от рулевой стойки выудил 2 резинки и зацепил их за штурвал.
Однотонно покачиваясь на волнах, команда уснула.
Игорь, проснувшийся от брызг, летевших в лицо, первоначально не осознал изменившейся ситуации.
Дело в том, что катер, ранее двигавшийся вдоль волны, теперь шел перпендикулярно.
Направление движения также изменилось. Катер уходил все дальше в открытое море между Кильдином и Оленьим.
Однако капитан, спокойно сидевший за штурвалом с прямой спиной и не прикуренной сигаретой не вызывал опасений.
Игорь похлопал кэпа по плечу…
Кэп упал лицом в штурвал… и проснулся.
Что-то бормоча о разной длине резинок круиз контроля, чей-то маме и треске, с которой кто-то вступал в интимные отношения, хозяин лодки начал сбавлять газ.
Игорь, грустно смотря на скопление лодок в 4-5 километрах позади транца, между которыми они вероятно проехали пару минут назад, пошел будить рыбаков.

Через 20 минут, вернувшись из нейтральных вод в Российскую Федерацию, лодка заняла место у Кильдина.
Вова, будучи на готове, отпустил 700 граммовый пилькер, раскрашенный в веселые клоунские цвета, в воду.
Через 15 секунд капитан, не найдя сторонников поправления здоровья глотнул из фляги. Занюхнув морским воздухом и задумчиво глядя на народ, планомерно разматывающий снасти, кэп потряс флягой, зорко глянул в горлышко оценивая объем и вторым глотком осушил 200 грамм отборной, самоварной настойки.
Осведомившись о количестве алкоголя на лодке, капитан довольно пробурчал что-то про 2 часа и начал раздавать советы по ловле трески.
Спустя какое-то время, не замолкавшая Вовина катушка затихла. После чего, дико матерясь однокоренными словами, начинающимися с букв «пиздец», Вова начал крениться за борт, одной рукой схватившись за леерный трос, второй держа спиннинг, согнутый под 180 градусов.
Хозяйн проорал «тащите его бл*ть нахуй, а то палтус его утянет в п*зду».
Гриша, крикнув, «ща сделаем, втащил Вову в лодку». Леерный канат, вырывая приклеенные держатели, остался у Вовы в руке.
Вдвоем, надеясь на прочность полу миллиметрового шнура, палтус, оказавшийся 17 килограммовой треской, был втащен в лодку за 15 минут.

Спустя час, сказав, что сейчас «ох*енное время для сбора мидий», капитан направил судно в некий, одному ему известный залив.
Какого фига всей команде понадобились мидии и что делать с сотней килограммов ракушек, никто на тот момент даже не думал.
Взяв десяток мусорных пакетов, банда двинулась по чистейшему песочному пляжу штурмовать маленькую речку 20 сантиметровой глубины.
Усомнившись в умственных способностях своих соратников, принимая горизонтальное положение, дядя Игорь вызвался охранять лодку.
2 ЧАСА! 2 гребаных часа, 5 человек облазили весь залив на предмет наличия хоть каких-нибудь живых существ.

Полный размер

Снег, скалы и песок. Единственным отличием от обыденного пейзажа был песок… без единого следа моллюсков.

Полный размер

Опечалившись, поисковики двинулись назад.
Подойдя к мелкой речушке, Андрей озадачился. Воды прибавилось и прибавилось прилично.
Медленно ощупывая дно, на грани длины сапог, Андрей медленно перешел через 15-ти метровую речку.
«Смотри как нужно!» крикнул Гриша и разогнавшись побежал по воде. Точнее попытался… Поднимая тучи брызг и толкая перед собой воду Гриша «проломил» речушку. Костюм намок по пояс, в сапогах подозрительно хлюпало.
«Наверное медленно разогнался» сказал Григорий, выливая воду.
Поржав от души, остальные члены команды переправились через речку, одев на ноги мусорные пакеты.

Полный размер

Посмотрев в даль на чистое голубое море, Женя обратил внимание на большое количество кораблей, видневшихся на горизонте.
«Охуительно!» воскликнул капитан. «А еще обрати внимание, как ровно двигаются и с каким расстоянием» добавил он.
Вглядываясь в горизонт, кэп погрустнел. «Это не корабли, это БЛЯТЬ буруны от волн! В море полный пиздец! Там волна под 3 метра!» проорал капитан и ломанулся к кораблю.
Ребята печально затрусили за капитаном.

Продолжение следует…
Продолжение — Часть 4
Продолжение — Часть 5

www.drive2.ru

Рыбалка на Баренцевом море — Териберка (часть 5) — DRIVE2

Начало — часть 1

Продолжение — Часть 2

Продолжение — Часть 3

Продолжение — Часть 4

Глава 6. Фиг уедешь.

Как оказалось, найти снегоход с водителем в Териберке после обеда практически нереальная и нереализуемая задача. Все, абсолютно все жители, которые его имели были уже пьяны. Собственно, садиться за руль они не хотели не из-за состояния алкогольного опьянения, в котором прибывает половина поселка с самого утра, а из-за состояния «в говно».
Хотя, как нам пояснил капитан, обычно так не нажираются, просто в выходные из Мурманска приедет «внезапный» рейд с ГИМСом, отрядом ФСБ для ловли браконьеров и полицией.
Из-за такого наплыва проверяющих организаций половина поселка не сможет выйти в море… типа у кого-то косяк с документами, у кого-то их отсутствие, кто-то трезвый не может…
Но Вова сдаваться не хотел: «Кэп, тогда зайди с другой стороны и найди мне сначала трезвого водителя, а потом снегоход», сказал он.
«Трезвые тут только погранцы» ответил он, улыбнулся и ушел с сигаретой на улицу.
Через пять минут радостный капитан сообщил нам, что строго к 20.00 приедет человечек на снегоходе и за 7 тыс. деревянных подкинет Вову до патруля ГИБДД, перекрывшего дорогу со стороны Мурманска.
Вова пошел собирать вещи в дорогу и готовиться к длительной поездке.
Дядя Игорь в это время подозрительно переливал чай в бутылку из-под домашнего коньяка.
Закончив приготовления, Игорь пригласил капитана к столу. Через час, испив 1,5 литра самогона капитана вырубило. При этом он завалился на кровать, символично накрывшись простынкой с маковым полем. Сам кэп эффектно дополнил собой дизайнерское оформление квартиры – синяя комната, синие стены, синий диван и синий хозяйн. Синий пумпон и синяя куртка Евгения, заботливо кинутые на диван, гармонично дополнили эпичную картину. Для полной маскировки капитану не хватало термобелья и носков в цвет композиции.

Полный размер

Стоя на улице у подъезда я встретил Вологодского рыбака, который поведал мне, что завтра утром возможен выезд грейдера, но точное время нужно уточнить у механика на автобазе.
До автобазы было около 500 метров, ключи от машины лежали дома, а к Дастеру был прицеплен Крым, уже подготовленный к обратной дороге.
Идея пройти пешком была вполне логичной и адекватной. Находясь на позитиве от возможности уехать завтра утром, я весело потопал по дороге к автобазе.
Через 20 метров, вспомнив предупреждение о медведях, развернулся и захватил из лодки ракетницу и 2 запасных патрона. Странно, почему мне не пришла мысль как я буду перезаряжать ракетницу, если бы медведь не свалил от первого выстрела. Слава богу все обошлось и никаких медведей, равно как и хоть кого-нибудь из живых существ я не встретил.
Автобаза представляла собой типичное учреждение советской постройки – огромный бетонный ангар, к которому пристроено 2-х этажное здание с частично заколоченными окнами и дверьми, площадью под 1000 квадратных метров. Рядом с базой находилась огороженная, кристально чистая, пустая автостоянка, которая смогла бы вместить около сотни грузовиков. За зданием виднелась заправка, рядом с которой стоял заведенный грейдер с водителем.
Если бы не водитель, механика я бы не нашел никогда, т.к. зайдя в «офис» вы оказываетесь в апокалиптическом коридоре из игры «метро 2033» с облупившейся краской, не закрывающимися дверьми и заколоченным окном.
Пройдя по маршруту, описанному водителем, я попал в огромный ангар, в котором находился полуразобранный ротор и кучи запчастей, раскиданных по всему ангару.
Три человека, копошившиеся рядом с ротором, на его фоне выглядели просто букашками.
Поведав историю о каком-то механизме, отвалившемся на дороге после очередной сварки, механик заверил, что ротор поедет сразу после починки. «Попробуем успеть к 9.00 завтра. К нам большая «внезапная» проверка приезжает – дорога должна быть чистая».
Если честно я не поверил, потому что собрать за ночь половину машину, большинство запчастей от которой весят больше 100 кг., практически нереально. В Москве точно нереально – производительность наших автосервисов «зашкаливает».
Однако слово «внезапная проверка», о которой не знали все жители Териберки, давало надежду.
Выйдя с автобазы на улицу, я обалдел. За 10 минут, что я находился в ангаре погода изменилась.
Шквалистый ветер дул прямо в лицо. С неба сыпало настоящим мелким льдом. Это точно был не снег, т.к. снег, попадая в лицо, не оставляет царапин.
500 метров до дома были настоящим адом, лежа на ветре под 45 градусов, натянув ворот свитера до глаз снизу, а капюшон сверху я просто продирался через адову белую бурю. Единственным утешением было то, что заблудиться в данном месте просто невозможно. Слева и справа на всем протяжении дороги до самого крайнего дома стоят гаражи, которые не позволят свернуть ни влево, ни право… (идеальное место для встречи с мишкой).
Только войдя в квартиру, я почувствовал, как замерзли руки. Непромокаемые зимние рыболовные перчатки с али-экспресса оказались полнейшим говном как в части удержания тепла, так и в части непромокаемости.
Сообщив друзьям о теоретической возможности завтрашнего выезда, раскочегарив кальян, мы стали «провожать» Вову.

Ровно в 20.00 подъехал снегоход. Снего-ледопад на улице закончился, в небе виднелись просветы, а Вова представлял, что через 3 часа он уже будет валяться в гостиничной ванне аэропорта в ожидании утреннего рейса в Москву.

Полный размер

Пока наша команда фотографировалась на Буране, пограничник сообщил, что через 2 часа они будут у машины ГИБДД. К этому времени желательно вызвать такси, т.к. на дороге связи нет.

Проводив Вову, сразу позвонили в такси. Минут через 10 смогли объяснить таксисту, где он должен быть через 2 часа. Посчитав миссию выполненной, продолжили отмечать удавшуюся рыбалку и отсутствие последствий для организмов после ярких, чудесных приключений.
22.00 телефон Вовы недоступен, таксист говорит, что ребят еще нет – командуем ждать.
22.30 звонит таксист – «жди».
23.00 Вова и пограничник недоступны.
23.30 приказываем таксисту ждать, тот нервничает – видно понимает, что с нас он денег не стрясет, обещает ждать.
00.12 отзванивается Вова – добрался до такси.
Мы даже предположить не могли, что 70 километров можно ехать 4 часа. Это 17.5 км/ч.
По рассказу Вовы прямо за первым перевалом от Териберки началась полная жесть – снег с порывистым ветром были такой силы, что в 1 метре спереди было уже ничего не видно.
Ребята дважды за 4 часа останавливались погреть руки (2 пары перчаток не спасали), балаклава за поездку покрылась 5 мм слоем льда.
За 10 км до машины ГИБДД подъехали к какой-то деревне. Сказав, что бензина осталось ровно до Териберки, пошли искать машину.
Было около 23.30. Все жители 5 домов или спали или были в говно… Правда за бутылку отвести хотели все, но бутылки у Вовы не было… были деньги.
Деньги данным аборигенам были категорически не нужны. В последнем доме добрый мужичок согласился подбросить до «зоны видимости колонны». По его словам, ближе он не поедет, т.к. не хочет в очередной раз лишиться прав.
10 километров или 30 минут потрепанный уазик ехал в полной в темноте – по словам водителя, проводка сгнила еще лет 5 назад после очередного утопления данного транспортного средства в холодных водах Баренцева моря.
«За мойвой поехали на пляж и увязли на нем. Пока ночью трактор нашли тачка уже по крышу стояла» объяснил местный. «Но не ссы, я аккумулятор вчера зарядил – так что, если заглохнем в салоне свет будет, оптимистично хохотнул мужик». Собственно, т.к. ссать и срать после поездки на снежике было уже нечем, Вова улыбнулся.
Дальнейший путь до аэропорта прошел без особых приключений и за 2 часа до рейса Володя прибыл в аэропорт.

Успокоившись после звонка, мы завалились спать, выставив будильники на 7.30 утра.
Утром проснувшийся капитан сообщил нам, что ротор выедет в 8.00 и в 10.00 необходимо выехать.
Не доверившись кэпу, который был не в своей тарелке, из-за невозможности опохмелиться, выехали в 9.00.
Проблемы на дороге начались практически сразу – от ротора оставались такие куски прессованного снега, что проехать через них можно было только на скорости, при этом расчищенное пространство было чуть более ширины машины.

www.drive2.ru

Рыбалка на Баренцевом море — Териберка (часть 4) 18+ — DRIVE2

Предыдущие части:
Начало — часть 1

Продолжение — Часть 2

Продолжение — Часть 3

Глава 5. Путь домой.

Что такое 40 километров при огромной волне и шквальном ветре, ребята почувствовали в ближайшие 2 часа.
Ветер был Северный, порт находился на Востоке… Чтобы резать волну кораблю приходилось двигаться зигзагами под углом к ветру.
О достоинствах своего РИБа капитан рассуждал на протяжении всей поездки. «Режет волну, непотопляем, мощный как баркас!» орал он.
С ним были согласна вся команда, часть из которой подпрыгивала на полметра на носу лодки на каждой волне, остальную часть команды просто заливало. И заливало в прямом смысле – брызги летели непрекращающимся потоком, при этом из-за движения зигзагами, летели то слева, то справа.
Все, что лежало и стояло в лодке, теперь болталось где-то в районе задней сидушки: тушки трески подпрыгивали вместе с пундами (прим. рыболовные приманки – аналог блесен, весом 500-1000 гр.), плетня на спиннингах запуталась и представляла собой настоящую паутину.
Но они двигались… и это уже было хорошо.
Гриша вспомнил историю прошлого года, когда они на его HDX попали в «шморм» в Карелии – ветер с дождем 10 метров в секунду и волной сантиметров 60. Тогда, при температуре воды 16С, он думал, что потонет…
Что такое 60 сантиметров… здесь, на Баренцевом море — практически штиль.
Проходя мимо маяка, сворачивая праве к Териберской губе, настроение ребят поднималось – до суши оставалось 8 километров, волна и ветер уменьшились.

Полный размер

«Дайте выпить! Уже 2 часа в сухую идем!» весело хохотнул кэп. Пошарив под задним сидением, ребята выудили початую бутылку самогона и протянули капитану.
Подражая Джеку Воробью, держась одной рукой за штурвал, второй размахивая бутылкой самогона и приплясывая кэп напевал: «Йо-Хо-Хо и какая-то там хуета…».
Мотор пару раз чихнул и заглох.
Это был его мотор, поэтому вероятность того, что мотору не понравилось пение капитана была минимальна. Надеясь на благоразумность бунтующего мотора кэп крутил стартер… ноль эмоций…
Лица рыбаков окаменели от ужаса.
«Ебаный лещ! Бензин закончился!» орал капитан стуча кулаком по прибору уровня топлива. Стрелка при этом не сдвинулась ни на миллиметр. Гарантией догадливости капитана служила желтая лампочка, горевшая в районе показателя «0».
Движение лодки по инерции закончилось и волны, восприняв судно за помеху на своем пути, начали ее заливать.
Теоретически, утопить данный тип судна очень сложно – резиновый борт лодки удерживает ее на плаву при нагрузке 1300 кг, блоки плавучести могут удержать еще 400 кг… но их нет… равно как нет и герметичных отсеков.
Впоследствии оказалось, что вода, заливавшая судно, протекала в трюм, постепенно его заполняя.
О попадании воды в трюм команда пока не догадывалась, их больше всего интересовали скалы, к которым несло лодку.
Капитан взялся за весла, а Андрей полез в нагрудный карман за мобильным телефоном.
Достав мобильник, Андрей позвонил мне. Стараясь перекричать рев ветра, он поведал нам с Евгением, что у них кончился бензин.

Если бы не его перепуганный голос, мы бы поржали, но в данной ситуации ограничились усмешкой.
Наши решения принимались на ходу:
1. Одеваться. В моей ситуации все намного проще – зимний костюм Норфин экстрим, который чуть потемнел от заливавшей нас ранее воды, был абсолютно сух.
Так как вещи Евгения были мокрые, ему пришлось одеть рабочую зимнюю куртку «аляля московский дворник», удачно прихваченную из гаража перед выездом. Запасные дырявые чулки от сапог и чьи-то штаны, висевшие в сушильном шкафу, спасли ситуацию.
2. Бензин. Основные запасы бензина в гараже. Туда-сюда 8 дополнительных минут, которых нет. Хорошо, что вспомнили про запасную 10 литровую канистру, находящуюся в нашей лодке.
С надеждой, что за 2 часа ее не сп*здили, поехали в порт.
3. Доставка бензина. Уже в дороге приняли решение просить мужиков в порту помочь – слишком холодно и на прогрев нашего мотора нужно около 15 минут, плюс доехать 8 километров, это еще около 20 минут.
Приехав в порт, я побежал к лодке, Евгений к слипу, на котором удачно находилось 2 резиновых лодки.

Повезло, одна из лодок подошла только что и вологодский мужик согласился помочь.
Передав канистру Евгению, он запрыгнул в лодку и уехал на поиски тонущего РИБа.
Вытащив подсос, я завел Сузуки. Недовольно, очень недовольно работает холодный мотор. В следующие 15 минут, пока Евгений ехал с мужиком на выручку ребятам, я игрался подсосом – пытаясь побыстрее прогреть лодку.
Когда рычаг подсоса удалось опустить вниз — дал газу. Лодка, разгоняясь в порту, выскочила в Териберскую губу на глисе… и заглохла…
Мысли, которые проносились у меня в голове, пока я крутил стартер, лучше не публиковать. Мотор даже не пыхтел…
«Бензин! Ебаный бензин! Мы прошли за день больше 80 километров на одном баке!» Но это были мои догадки.
Лодка находилась в 15 метрах от опор пирса (в новой части Териберки – Лодейное) и ее предательски несло ветром и волнами к металлическим конструкциям.
«Весла! Херовы весла!» Находясь один, я матерился уже вслух, пытаясь вытащить весла из-под задней сидушки.
Прижатые ящиками и заботливо обернутые тряпками (чтобы не гремели в дороге), весла не поддавались.
За 3 метра до опоры мне удалось достать одно весло. Оттолкнуться от опоры получилось на 1 метр, при этом каждая 2-х метровая волна сдвигала меня сантиметров на 50.
12 опор! Мне в мозг засела эта цифра! Подстраиваясь под волну, мне удалось пройти вдоль опор перпендикулярно волне… и даже посильнее оттолкнуть себя от последней.
Теперь волна толкала меня в порт.
Все действо длилось меньше минуты, но было настолько ссыкотно, что вспотела спина. Больше всего было страшно за свою лодку и нулевый мотор. Проплыть 100 метров до берега в ледяной воде я бы смог (зимние моржевания тренируют), а вот купить новую лодку перед началом рыболовного сезона — нет.
На пирсе курили 2 мужика и, судя по всему, им было весело.

Полный размер

Решив, что нефиг другим показывать свою ошибку, я достал второе весло и, сделав вид, что все шло по плану, погреб к месту стоянки.
Сделав пару гребков, предательски почувствовал ледяную воду в трусах. Что за нах?! При движении к себе из весел выливалась вода, которая, попадая в область ширинки протекала внутрь. В данной ситуации именитый зимний рыболовный костюм не помог.
Как! Как можно делать металлические весла, которые набирают в себя воду при гребле! Я бы оторвал руки тому уроду с русфишинга, который эти весла сделал.
Заправски припарковав лодку, не вглядываясь в лица рыбаков на берегу, я пошел прогревать Дастер.

После звонка нам, утопающие пытались удержать лодку подальше от скал. В течении 10 минут, пока лодка набирала воду, это удавалось, но после того, как в трюм залилось около 1,5 тонн воды, весла стали бесполезны.
Лодку несло на скалы и в ней уже было по колено воды.
«Вычерпываете эту х*ету!» орал капитан, тыкая бесполезный тумблер помпы. Лампочки периодически гасли, помпы же не работали вообще. При касании металлических частей начало потряхивать током.
«Аккумулятор залило! Там полный трюм воды!» визжал капитан и метался по лодке туда-сюда. Хотя скорее не метался, а лазил, разгребая вещи и мусор, плавающий в бассейне, образованном между надувных баллонов.
Схватив ведро, Гриша начал вычерпывать воду. Почему никто не додумался отобрать у него ведро не понятно до сих пор.
Наверное спортсмены похожи на военных, так как получив прямую и предельно точную команду, он начал вычерпывать из лодки все, что в ней было.
Приманки, фляги, яблоки, чипсы, сухарики и треска – все это летело за борт. Передвигаться в лодке стало значительно проще, правда воды не уменьшилось.
Лодка! Вдали показалась красная надувная лодка. «Жилеты! Жилеты!» крикнул кэп. Уставившись на капитана, ребята замерли. Что не так с жилетами, никто понять не мог.
«Снимайте и махайте жилетами! Я все ракетницы на прошлой неделе расстрелял, когда с соседом надрался и по уткам стрелял.» уточнил хозяин корыта.
Заметив судно, терпящее бедствие, надувная лодка через пару минут подошла к рыбакам.
30 лошадиных сил подошедшей красной лодки дважды пытались оттянуть РИБ капитана от скал – все тщетно, легкую надувную лодку сдувало ветром как пушинку.
Очередной раз увернувшись от скалы, лодка забрала Андрея (единственный, кто рискнул прыгнуть на лодку, проходящую в 1.5 метрах от РИБа) и направилась в порт.

Данное судно сыграло важную роль в спасательной миссии – если бы не красный цвет, то Евгений, шедший с бензином на второй надувнушке не заметил бы РИБ, который прибило в небольшой зиливчик среди скал.
Подойдя вплотную к тонущей яхте, Евгений вцепился в борт РИБа. «Эвакуируйтесь! Быстро!» четко скомандовал вологодский капитан.
Вова перепрыгнул в лодку и протянул руку дяде Игорю. Схватившись за Вову, дядя Игорь пополз по плечу Евгения.
Будучи очень пунктуальным человеком, находясь между 2-х лодок дядя Игорь заметил плетню, запутавшуюся на пундах. Решив, что во время эвакуации, просто необходимо ее р

www.drive2.ru

Морская рыбалка в Баренцевом море! Ловля трески, камбалы, палтуса….

  Рыбалка на Баренцевом море известна далеко за пределами Мурманской области. И это - не удивительно! Вряд ли вы найдете рыбалку в России сопоставимую по количеству, размерам, разнообразию рыб с рыбалкой в Баренцевом море. Да, рыбалка здесь более сурова, экстремальна, вместе с тем более добычлива, красива и захватывающа. В вашем улове будут и треска и камбала и палтус и многие другие рыбы! Баренцево море – это мощная, сильная, непредсказуемая стихия, тут северные широты делают берега Кольского полуострова несравненными по красоте, своей неповторимости и непокорности. Только тут вы сможете быть в уютной тихой бухте, качаться на голубых волнах прозрачнейшего моря, а вокруг вас будут ввысь подниматься непроходимые сопки – скалы, покрытые редкими деревьями, мхом, лишайниками, брусничником. А можете  рыбачить вдали от берега в открытом море на длинных волнах, которые мы тут называем «накатом с севера». И все это – рыбалка на Баренцевом море.

 

  Рыбалку на Баренцевом море можно условно разделить на два вида. Первый вид - это рыбалка в заливах (с лодки, с берега, с причала), второй - рыбалка непосредственно в открытом Баренцевом море. Когда вы слышите о рыбалке на Баренцевом море Мурманска, это скорее всего, говорят о рыбалке в открытом море, где, если смотреть на север, вы ничего не увидите, кроме горизонта. Мы занимаемся именно такой морской рыбалкой - в открытом море. Для рыбалки удаляемся от берега на расстояние до 10 километров, но чаще всего, ловля происходит в пределах 5 километров от  берега.

  Северная часть Кольского полуострова изрезана тихими красивыми заливами, бухтами, но из-за сложного рельефа подъехать к воде можно только в нескольких местах, которые можно перечислить по пальцам. Перечислю места с запада на восток, где можно подъехать к морю: это п.Лиинахамари, полуостров Средний, Рыбачий, г.Заозерск, п.Ура-Губа, берега Кольского залива, п.Териберка и п.Дальние Зеленцы. Я был во всех этих местах и сделал однозначный вывод, что лучшим местом для рыбалки на Баренцевом море является п.Ура-губа. Именно в этот поселок мы стянули основные наши плавсредства  для незабываемых рыбалок. К тому же, п.Лиинахамари, г.Заозерск и  часть Кольского залива закрыты для проезда без специальных разрешений.  

 Морская рыбалка в Баренцевом море возможна круглый год. Да, да - зимой вы можете также половить треску, камбалу, палтус и другую рыбу. На переходах можно погреться в каютах. 

 

Летом, рыбаки с удовольствием проводят время на море, можно не только наловить рыбы, но и, частенько, позагорать, полюбоваться китами, дельфинами, нерпами, редкими видами птиц. С ранней весны по глубокую осень мы ловим треску, сайду, пикшу, зубаток, морских окуней, меньков  и другие виды рыб. Самая вкусная и распространенная рыба у берегов Кольского полуострова – это треска.   Ее любят не только за интереснейшую рыбалку, но и за отменный нежный вкус. Готовить свежепойманную треску одно удовольствие – просто и быстро. Как правило, ее не чистят от чешуи, отделяют только внутренности и голову. Самое распространенное блюдо из трески – это пожаренная на масле до хрустящей корочки, предварительно обваленная в муке с солью и перцем. Мясо свежей жареной трески тает во рту, ее не сравнить с магазинной треской.

  Как известно, Баренцево море омывает не только берега северо-запада России, но и северную Норвегию. Многий рыболовы знают, что в Норвегии рыбалка на треску один из самых распространенных видов активного отдыха. Насколько мне известно, рыболовы Европы очень часто приезжают в Норвегию рыбачить на море, так же как  житель нашей средней полосы приезжает в Астраханскую область порыбачить на пресных водоемах. Огромное удовольствие доставляет осознавать, что Россия имеет свой большой кусок побережья, омываемый таким богатым морем и у нас есть возможность выходить на морскую рыбалку в Баренцево море. Я уверен, что ближайшие годы рыбалка на Баренцевом море найдет еще более существенное распространение среди рыболовов России. Мы занимаемся организацией морской рыбалки с 2009 года. Мне часто звонят рыболовы с других стран, с просьбой организовать морскую рыбалку, но к сожалению, в связи с пограничными ограничениями, нам приходится отказывать. Но, где то в глубине души, я рад, что наша морская рыбалка на Баренцевом море доступна только для рыболовов России. И это не чувство жадности - это чувство бережливости :)

  Морская рыбалка на Баренцевом море имеет свой характер – суровый, мужественный, смелый, настойчивый.  Тут нельзя быть расслабленным и несобранным. Это как жонглировать хрустальными шарами – одно неправильное движение и ценный шар может разбиться. Рыбалка должна быть хорошо спланирована, просчитано каждое действие как то, подготовка снастей, оформление выхода в море, подготовка катера и, собственно, само плавание. Если каждому вашему движению будет уделено достаточное внимание, вы получите незабываемые впечатления и хороший улов. Как вы уже поняли, большую часть организации рыбалки мы с удовольствием возьмем на себя.  Посмотреть свободные даты на все катера

 Приглашаем посмотреть видео о нашей рыбалке, которое находится на странице ВИДЕОТЕКА.

СТОИМОСТЬ

КОНТАКТЫ

 

 

www.murmansea.ru

Рыбалка в Баренцевом море! | БАРЕНС

РЫБАЛКА В БАРЕНЦЕВОМ МОРЕ

Морская рыбалка в Мурманске с компанией БАРЕНС — это гарантированное получение достойного сервиса и эмоций. Ниже Вы найдете фото и видео материалы, полезную информацию и сможете заказать услугу — «Рыбалка в Баренцевом море».

Морская рыбалка в Мурманске, Ура-Губе, Териберке на маломерных судах может происходить круглый год, т.к. Кольский залив не замерзает. Его согревает теплое течение — Гольфстрим. Гольфстрим не дает замерзать Кольскому заливу круглый год. Это теплое течение не дает образовываться льду на поверхности воды, хотя в некоторых местах лед образовывается, но не серьезный.

Морская рыбалка в Мурманске доступна ПОЧТИ круглый год, т.к. есть одно ограничение по времени. Навигация открывается 15 марта, а заканчивается 1 ноября. Получается рыбалка в Баренцевом море на маломерных судах доступна только в этот период. Кстати сроки открытия и закрытия навигации меняются в связи с погодой.

Не смотря на почти 8 месяцев доступности рыбалки в Баренцевом море — сезон длится всего один-два месяца. Эти два месяца апрель и май, очень редко июнь.

Почему рыбалка в Баренцевом море доступна только в это время?

В апреле появляется возможность поймать рыбу своей мечты. Огромные косяки трески проходят вдоль Кольского полуострова. Рыбалка в Баренцевом море превращается не просто в ожидание клева, а в «рыболовный забег», когда Вы крутите без устали катушку спиннинга, вытаскивая из воды рыбину за рыбиной.

Собственно рыбалка в Баренцевом море этим и славится — треской, ее количеством и размерами.

ОРГАНИЗОВЫВАЕМ РЫБАЛКУ В БАРЕНЦЕВОМ МОРЕ

Компания БАРЕНС приглашает Вас удивительно провести время. Морская рыбалка на Кольском полуострове всегда отличалась живописными видами и огромными уловами.

Компания БАРЕНС организует для Вас Морскую рыбалку на комфортабельных маломерных судах вместимостью от 5 до 10 пассажиров не считая капитана и помощника капитана.

Морская рыбалка происходит у берегов острова Кильдин и полуострова Рыбачий. Рыбалка в Баренцевом море требует наличия навигационного оборудования и эхолокации. Всем этим оборудованы наши суда.

МОРСКАЯ РЫБАЛКА ИЗ ЛЮБОЙ ТОЧКИ РОССИИ

БАРЕНС — экскурсии, туры, аренда любого транспорта

БАРЕНС возьмет все вопросы по организации рыбалки в Баренцевом море на себя. Мы решим следующие вопросы:

  • Перелет
  • Проживание
  • Трансферы
  • Развлекательные мероприятия (экскурсии по городу)
  • Рыбалка в Баренцевом море

Хотите рыбачить и не искать способы это сделать, мы всё устроим.

4 ШАГА ДО РЫБАЛКИ В БАРЕНЦЕВОМ МОРЕ

ШАГ 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТЕЙ

Мы можем организовывать рыбалку под ключ. От Вас требуется сообщить нам чего Вы хотите и мы найдем РЕШЕНИЕ. Например поиск жилья на время отдыха, поиск билетов, экипировка и т.д.

ШАГ 2. СОСТАВЛЕНИЕ РАСЧЕТОВ

Зная Ваши запросы, наш логистический центр осуществит мониторинг решений (отели, билеты, трансферы и т.д.), составит коммерческое предложение специально для Вас

ШАГ 3. ОПЛАТА

При рыбалке под ключ требуется предоплата 50% от стоимости мероприятия. Эти деньги идут на оплату проживания, билетов, трансферов и д.р.

ШАГ 4. РЕАЛИЗАЦИЯ

Вы прилетаете, мы Вас встречаем на микроавтобусе с представителем нашей компании. Дальше заселение, осмотр судна, подбор экипировки и снастей. Рыбалка.

НАШИ СУДА

«ЯМАЛ-31»

Новый, 12ти метровое судно «ЯМАЛ 31» оборудовано и предназначено специально для Морской рыбалки, а именно для рыбалки в Баренцевом море. Судно собрано только из качественных материалов. борта «ЯМАЛ 31» запенены для обеспечения повышенной безопасности. «Ямал 31» отвечает всем требованиям морской рыбалки и прибрежного лова на Кольском полуострове, а также туризма путешествий туристического характера.

БАРЕНС — экскурсии, туры, аренда любого транспорта

На борту «ЯМАЛ 31» для рыбалки в Баренцевом море Вы найдете:

  • Навигационное оборудование, отвечающее всем современным тенденциям 
  • Задняя часть кораблей имеет тент, который можно установить при низких температурах, для комфорта путешествия 
  • Два мотора по 300 лошадиных сил заставят вас прибавлять скорость!
  • На борту есть отопление
  • 3 спальных места
  • Место для приготовления еды и отдыха веселой компанией 
  • Гальюн, он же туалет, почти как дома

«ПЕРВЫЙ»

«ПЕРВЫЙ» — 17ти метровое судно, рассчитанное на 10 пассажиров и 2 человека команды. Это маломерное судно обладает корпусом РС-4 и предназначено для морской рыбалки. Т.к. судно только построено, оно имеет все последние наработки устройств навигации и эхолокации. Сделанный специально для рыбалки в Баренцевом море, «ПЕРВЫЙ» удовлетворит все потребности современного рыбака и обеспечит комфорт путешествия во время морской рыбалки.

БАРЕНС — экскурсии, туры, аренда любого транспорта

На борту «ПЕРВОГО» для рыбалки в Баренцевом море Вы найдете:

  • Навигационное оборудование, отвечающее всем современным тенденциям 
  • На борту есть отопление 
  • 4 спальных места 
  • Место для приготовления еды и отдыха веселой компанией 
  • Гальюн, он же туалет, почти как дома
  • Место для хранения большого кол-ва рыбы

ГАЛЕРЕЯ

ВИДЕО

ФОТО

ОСТАВЬ КОНТАКТЫ!

И мы перезвоним сами, ответим на все интересующие вопросы.

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

183038, г. Мурманск, пр. Ленина 24, оф. 24

Телефон: +7 921 032 61 01

Почта: [email protected]

ЕЩЕ НЕМНОГО О РЫБАЛКЕ В БАРЕНЦЕВОМ МОРЕ

Самая известный вид рыбалки – это рыбалка в Мурманске. Каждый год наша компания собирает сотни любителей такого отдыха. И не удивительно! Отличается рыбалка разнообразием размеров и количества рыбы, которое вы вряд ли встретите где-то еще в нашей стране.

Рыбалка в Мурманске в Баренцевом море более суровая и экстремальная. Однако она подарит вам незабываемые виды и захватывающее знакомство с мощной и непредсказуемой морской стихией. Здесь вы сможете поймать такие виды рыб, как камбала, треска, морской налим, зубатка, палтус и многие другие.

Заказать морскую рыбалку с компанией «Баренс» – это значит насладиться хорошим уловом и отдохнуть в уютной бухте, раскачиваясь на удивительно красивых морских волнах. Мы гарантируем только высокое качество обслуживания и непередаваемые эмоции. Рыбалка может происходить круглогодично на маломерных суднах в Кольском заливе. Он не замерзает благодаря теплому Гольфстриму. Навигация начинается 15 марта, в это время мы ждем вас! Сроки навигации могут сдвигаться в связи с погодными условиями. Не упустите свой шанс поймать рыбу мечты вместе с «Баренс».

Организация морской рыбалки вместе с нами

Если вы никогда не были на Баренцевом море и тем более не рыбачили, вас удивят косяки трески, которые проходят вдоль Кольского полуострова. В такой период, а это апрель, май и июнь, вы без устали будете крутить спиннинг, доставая рыбу.

Рыбалку в Мурманске можно разделить на два вида: в заливе и в открытом море. Мы предлагаем провести незабываемые дни, любуясь живописными северными пейзажами, а заодно и своим огромным уловом.

У нас вы сможете заказать рыбалку на маломерных и невероятно комфортабельных суднах, которые рассчитаны на 5-10 человек без учета капитана и его помощника.

Рыбалка осуществляется у острова Кильдин и полуострова со звучным названием Рыбачий. Наши судна оснащены навигационным оборудованием и эхолокацией.

Баренс – компания, которая наилучшим образом организует ваш отдых

Компания занимается полной организацией рыбалки. Мы с легкостью решаем все вопросы:

  • всевозможных развлекательных мероприятий, например, экскурсия по Мурманску;
  • рыбалки в открытом Баренцевом море.

Рыбалка должна быть хорошо спланирована. Мы просчитываем каждое действие: подготовка снастей, оформление выхода в море, подготовка судна и сам процесс. Мы уделяем каждому вопросу максимально пристальное внимание. Благодаря этому вы получаете хороший улов и массу положительных впечатлений.

Что надо сделать, чтобы отправиться на морскую рыбалку

Наше основное направление – это рыбалка «под ключ». Вам надо только рассказать о своих пожеланиях, а мы все решим за вас. Поиск жилья, билет, оснащения – это теперь наши проблемы.

Наши сотрудники из логистического центра создадут индивидуальный план вашей рыбалки. Сюда входят трансферы, отель, билеты и прочие вопросы. Выбрав нас, вы получите выгодное эксклюзивное коммерческое предложение.

Мы не требуем всю сумму сразу, вам необходимо будет внести 50% предоплаты от всей стоимости. Эта сумма рассчитана на оплату проживания, трансфера и билетов.

Сразу по прилету, мы вас встретим на своих микроавтобусах. А дальше вас ждет заселение, осмотр судна, выбор экипировки и всех необходимых принадлежностей. После этого – невероятная рыбалка.

Судна компании «Баренс»

Мы располагаем двумя комфортабельными транспортными плавучими средствами:

  • Ямал-31. Обладает навигационным оборудованием и отвечает всем современным требованиям. Благодаря мощным двигателям, вы будете разрезать морские волны с невероятной скоростью;
  • «Первый» – это судно длиною 17 метров, рассчитано на 10 пассажиров. Есть отопление и отдельное место для хранения рыбы.

Мы приглашаем вас к нам на борт. Закажите морскую рыбалку в Баренцевом море, и вы получите отдых мечты и незабываемые впечатления. Вы можете связаться с нами по телефону или оставить заявку на нашем сайте.

barens.info

Рыбалка в Баренцевом море – ловля трески, камбалы, палтуса!

 

БРОНИРОВАНИЕ: по тел. +7 921 154 51 14

 

При бронировании взимается предоплата 10% на карту Сбербанка в течении 2 дней, остальная оплата при встрече до отправления в море.

Работем с физическими и юридическими лицами, наличный и безналичный расчет.

 

свободные даты

Стоимость:

Суда от 10 до 20 метров. 

 

"Морская рыбалка № 1"

"Сойма" 

до 10 чел. 20 метров, сталь

Стоимость: 49 000р. - 11 часов 

 

 

"Морская рыбалка № 2"

проект "Ярославец" (п.Териберка)

до 10 чел. 20 метров, сталь

Стоимость: 45 000р. - 11 часов (п.Териберка)

 

 

"Морская рыбалка №3  

проект "МСП"

до 7человек, 13,6 метров, сталь

Стоимость: 35 000р - 9 часов

 

 

 

Катера от 5 до 10 метров (глиссирующие)

 

 

"Морская рыбалка №4 

до 6 человек, 11 метров, стеклопластик

Ямаха, 260л.с.

Стоимость: 33 000р - 9 часов

 

 

"Морская рыбалка №5" 

до 5 чел., 7,8 метров, стеклопластик

Катер "Marinlab ML-777", мотор Сузуки 175л.с.

Стоимость: 26 000р. - 9 часов

 

 

"Морская рыбалка №6" 

до 5 чел., 7,8 метров, стеклопластик

Катер "Marinlab ML-777", мотор Ямаха 150л.с.

Стоимость: 25 000р. - 9 часов

 

 

"Морская рыбалка №7"

до 4 чел. 8 метров, стеклопластик 

Катер "Баркас МФБ", мотор Хонда 130л.с.

Стоимость: 24 000р. - 9 часов

  

 

"Морская рыбалка №10" 

до 3 человек, 6,4 метров, стеклопластик

"Байлайнер Трофи", Сузуки 175л.с.

Стоимость: 18000р. - 9 часов

 

 

"Морская рыбалка №9" 

до 3 человек, 7,5 метров, стеклопластик

Стоимость: 19000р. - 9 часов

 

 

 

"Морская рыбалка №10" 

до 3 чел., 7,6 метра, стеклопластик

"Нисан", двигатель Ниссан марин 150л.с.

Стоимость: 17 000р. - 9 часов

  

 

 

Аренда спиннинга с механической мультипликаторной катушкой - 1 000р

 

Аренда спиннинга с электрической катушкой - 2 500р

 

Стоимость проживания, пребывания на базе

 Проживание на базе - 1 700р. (в сутки с человека), с 01 апреля по 31 мая - 2 000р.

В стоимость проживания по умолчанию включено:

Дом (6 домов) (2-3-4 человека, без подселения)

+морозилка 500л,

+разделочное помещение,

+вывоз отходов от рыбы,

+сушилка для костюмов,

+беседка, мангал, коптилка

 

 

Дом №1 (до 4 человек)

Дом №2 (до 4 человек) 

Дом №3 (до 4 человек) 

Дом №4 (до 4 человек) 

Дом №5 (до 4 человек) 

 

Шкерочное помещение - бесплатно

  

Баня на дровах до 4 человек - 1000р/1 час. (до 4 чел)

 

Трансфер:

- внедорожник, до 4 чел

Мурманск - база или обратно 2000р.

Аэропорт - база или обратно 2500р.

База - причал 500р.

- микроавтобус, до 8 чел

Мурманск - база или обратно 6000р.

Аэропорт - база или обратно 6500р.

заезд в гипермаркет - 500р.

 

 

 

Специальное питание из морепродуктов - 3300р./комплект на 1 человека

 

Аренда костюма-поплавка для морской рыбалки - 1000р. за комплект в день.

 

Аренда сапог из ЭВА, утепленные - 200р. за пару в день.

 

Чистка и упаковка рыбы - 1500р. за 1 час

 

Пенопластовый ящик для заморозки рыбы на 30кг. - 500р.

 

Пенопластовый ящик для заморозки рыбы на 20кг. - 300р.

 

Заморозка рыбы для проживающих на базе - бесплатно!

 

Заморозка рыбы для не проживающих на базе - 500р. за морозилку 500л. в сутки.

 

Wi-Fi - бесплатно.

 

Так же, на базе можно преобрести все необходимые снасти для морской рыбалки, банный веник, простынь в баню, угли с розжигом для мангала, щепу для копчения рыбы, упаковочные пакеты, скотч, стрейтчпленку и т.д.

 

Видеообзор рыболовной базы "Мурманские морские рыбалки" 

 

 

По всем вопросам готовы ответить по телефону +7 921 154 51 14

www.murmansea.ru

Сообщества › Охота и Рыбалка › Блог › Рыбалка на Баренцевом море — Териберка (часть 3)

Начало — часть 1
Продолжение — часть 2

Часть 3 в оригинале 18+ (ненормативная лексика)

По традиции — несколько видео к предыдущим частям:

Рыбалка на Баренцевом море — Териберка (часть 3)
Глава 4. Рыбалка на дальних островах.

После нашего отъезда с Евгением сборы второй части команды представляли хаотичное накидывание разного хлама, привезенного с собой из Москвы сначала в Латчетти, а потом и в Ниву капитана. Возражения кэпа об отсутствии необходимости в таком количестве снастей и приманок категорически не принимались. В качестве успокоительного хозяину накапывался стакан (в обмен на очередной баул, положенный в машину).
Через час, с криками, матом и пинками друг другу компашка вывалилась на улицу и понеслась в гараж за судном капитана.
Учитывая запас утренних сил, судно было выволочено из гаража, прицеплено к Ниве и через 10 минут уже находилось в водах местного порта.
Корабль капитана, заслуживает отдельного рассказа, т.к. сделан от был по заказу и особой конструкции.
Фактически это был РИБ, т.е. алюминиевая 6 метровая лодка, к которой приделаны надувные баллоны по кругу. Транец лодки был чудовищно усилен, т.к. изначальная конструкция предполагала мотор в 50 л.с., а нужно было повесить имеющегося в наличии 4-х тактного монстра Сузуки с запасом 90 л.с.
Днище лодки представляло собой несколько отделенных друг от друга отсеков, часть из которых имела (как выяснилось потом изначально имела) блоки плавучести (для непотопляемости судна), часть отсеков могла заполняться водой для снижения качки при якорении и рыбалке.
По словам капитана, тупорылость конструкторов на заводе не позволила реализовать все его задумки и лодку пришлось полностью переделывать самому. При этом большая часть оборудования для лодки также докупалось и устанавливалась самостоятельно, в связи с нежеланием завода ставить вещи с Алиэкспресс.
Все блоки плавучести были выкинуты, а отсеки соединены между собой. Внутренности отсеков дополнены 2 китайскими помпами, производительностью 100 китайских литров в минуту, одна из которых включалась самостоятельно, а вторая принудительно с кнопки.
На возражения о необходимости блоков плавучести кэп ответил железным аргументом «Я еще жив, значит отлично все сделано» и скомандовал «Грузитесь!».
Через 10 минут, весело бурча двигателем, судно неслось к острову Кильдин со скоростью 50 км/ч.

Полный размер

Миновав остров Олений и проорав «Сейчас понесемся на круз-контроле», хозяин с обоих сторон от рулевой стойки выудил 2 резинки и зацепил их за штурвал.
Однотонно покачиваясь на волнах, команда уснула.
Игорь, проснувшийся от брызг, летевших в лицо, первоначально не осознал изменившейся ситуации.
Дело в том, что катер, ранее двигавшийся вдоль волны, теперь шел перпендикулярно.
Направление движения также изменилось. Катер уходил все дальше в открытое море между Кильдином и Оленьим.
Однако капитан, спокойно сидевший за штурвалом с прямой спиной и не прикуренной сигаретой не вызывал опасений.
Игорь похлопал кэпа по плечу…
Кэп упал лицом в штурвал… и проснулся.
Что-то бормоча о разной длине резинок круиз контроля, чей-то маме и треске, с которой кто-то вступал в интимные отношения, хозяин лодки начал сбавлять газ.
Игорь, грустно смотря на скопление лодок в 4-5 километрах позади транца, между которыми они вероятно проехали пару минут назад, пошел будить рыбаков.

Через 20 минут, вернувшись из нейтральных вод в Российскую Федерацию, лодка заняла место у Кильдина.
Вова, будучи на готове, отпустил 700 граммовый пилькер, раскрашенный в веселые клоунские цвета, в воду.
Через 15 секунд капитан, не найдя сторонников поправления здоровья глотнул из фляги. Занюхнув морским воздухом и задумчиво глядя на народ, планомерно разматывающий снасти, кэп потряс флягой, зорко глянул в горлышко оценивая объем и вторым глотком осушил 200 грамм отборной, самоварной настойки.
Осведомившись о количестве алкоголя на лодке, капитан довольно пробурчал что-то про 2 часа и начал раздавать советы по ловле трески.
Спустя какое-то время, не замолкавшая Вовина катушка затихла. После чего, дико матерясь однокоренными словами, начинающимися с букв «пипец», Вова начал крениться за борт, одной рукой схватившись за леерный трос, второй держа спиннинг, согнутый под 180 градусов.
Хозяйн проорал «тащите его в лодку, а то палтус его утянет в море!».
Гриша, крикнув, «ща сделаем, втащил Вову в лодку». Леерный канат, вырывая приклеенные держатели, остался у Вовы в руке.
Вдвоем, надеясь на прочность полу миллиметрового шнура, палтус, оказавшийся 17 килограммовой треской, был втащен в лодку за 15 минут.

Спустя час, сказав, что сейчас «отличное время для сбора мидий», капитан направил судно в некий, одному ему известный залив.
Какого фига всей команде понадобились мидии и что делать с сотней килограммов ракушек, никто на тот момент даже не думал.
Взяв десяток мусорных пакетов, банда двинулась по чистейшему песочному пляжу штурмовать маленькую речку 20 сантиметровой глубины.
Усомнившись в умственных способностях своих соратников, принимая горизонтальное положение, дядя Игорь вызвался охранять лодку.
2 ЧАСА! 2 гребаных часа, 5 человек облазили весь залив на предмет наличия хоть каких-нибудь живых существ.

Полный размер

Снег, скалы и песок. Единственным отличием от обыденного пейзажа был песок… без единого следа моллюсков.

Полный размер

Опечалившись, поисковики двинулись назад.
Подойдя к мелкой речушке, Андрей озадачился. Воды прибавилось и прибавилось прилично.
Медленно ощупывая дно, на грани длины сапог, Андрей медленно перешел через 15-ти метровую речку.
«Смотри как нужно!» крикнул Гриша и разогнавшись побежал по воде. Точнее попытался… Поднимая тучи брызг и толкая перед собой воду Гриша «проломил» речушку. Костюм намок по пояс, в сапогах подозрительно хлюпало.
«Наверное медленно разогнался» сказал Григорий, выливая воду.
Поржав от души, остальные члены команды переправились через речку, одев на ноги мусорные пакеты.

Полный размер

Посмотрев в даль на чистое голубое море, Женя обратил внимание на большое количество кораблей, видневшихся на горизонте.
«Офигительно!» воскликнул капитан. «А еще обрати внимание, как ровно двигаются и с каким расстоянием» добавил он.
Вглядываясь в горизонт, кэп погрустнел. «Это не корабли, это буруны от волн! В море полный звиздец! Там волна под 3 метра!» проорал капитан и ломанулся к кораблю.
Ребята печально затрусили за капитаном.

Продолжение следует…

www.drive2.ru

SsangYong Kyron Чипованный 2,0 D 6АТ › Бортжурнал › Треска 2019 # Баренцево море # Мурманск # Териберка # 6 мая 2019 — Часть1

Треска 2019 # Баренцево море # Мурманск # Териберка # 6 мая 2019 — Часть1 # SsangYong Kyron

Всем доброго дня!

Третий год в подряд мы ездим на морскую рыбалку в Мурманск пос.Териберка на Баренцево море.
Маршрут: Санкт-Петербург — Мурманск пос.Териберка 1440 km, 17 часов в пути.

Прошлые отчеты по нашей рыбалке на Баренцевом море:
Баренцево море Треска 2017 — Часть 1 Жмём ТУТ
Баренцево море Треска 2017 — Часть 2 Жмём ТУТ
Баренцево море Треска 2017 — Часть 3 Жмём ТУТ

Баренцево море Треска 2018 — Жмём ТУТ

Забегу в перед, по рыбалке 2019г. будет так же три части отчета (дорога до моря, рыбалка на море, послесловие)

Снаряжение осталось примерно таким же, но немного обновилось:
— Лодка ПВХ Флагман 420 с надувным дном. В этом году пол лодки был модернизирован и сделан настил из бакелитовой фанеры 10мм состоящий из двух частей для безопасности надувного дна и удобства ловли, чтобы его можно было положить в багажник машины.
— Мотор Suzuki DF 9,9BS 4-х тактный переделанный в 20-ку перепрошивкой мозгов.
— Эхолот Lowrance HOOK-5 с навигацией, Навигатор Garmin GPSMAP 62s
— Спиннинги Fantom Glass Pilcker Rod, Катушки Penn Commander Pro 30 LW Right Hand.
Была куплена б/у Электрическая Мультипликаторная катушка Daiwa Hyper Tanacom-500E Япония, которую заказал из Владивостока.
Был взят в аренду Бокс на крышу YUAGO Avatar 460 литров — очень хорошо себя зарекомендовал в поездке.

Выехали утром 5 мая в 6:00. Погода была прекрасная, до Карелии доехали без каких либо проблем, в Карелии (проехав примерно 650 km) встали в пробки! Капитальный ремонт мостов, причем всех сразу! на Трассе "Кола", а это очень большой отрезок. Срок выполнения работ вообще ужасает с 15.05.18 по 31.10.19 (больше года). Проехав этот долгий, не запланированный в маршруте участок мы доехали до заправки Роснефть (700 km), где мы заправили полный бак и быстро перекусили. Расход на этом участке составил 9,3 л/100km. Следующая запланированная остановка была на широте Полярного круга (1000 km), где мы традиционно сфоткались. Доехав почти до Мурманска — опять наткнулись на небольшой ремонтный участок дороги и вот он уже поворот на Серебрянскую дорогу и до моря остается 120km (из них 80 km примерно по старому асфальту, а вот оставшиеся 40 km — это самые ужасные во всём маршруте), но перед поворотом нужно проехать вперед пару километров, что бы опять заправить машину и канистры для лодочного мотора. Последние 40 km участка проехали за 2 часа и вот мы на месте в 23:00. За ранее, за пол года была снята квартира в поселке Териберка.

Что бы утром не терять драгоценное время в очереди на подачу заявления в пограничной заставе для разрешения выхода в море — Я заранее, по электронной почте ([email protected]) подал уведомление об осуществлении промысловой деятельности на участках внутренних морских вод РФ, в пределах которых установлен пограничный режим и в территориальном море РФ — в Пограничное управление ФСБ по западному арктическому району. Через сутки с момента подачи уведомления перезвонил в Мурманск +7(81524)87-582, получил подтверждение по телефону, что выход в море разрешен. Дальше по стандартной схеме — за 2 часа звонок в погран.заставу Териберки +7(81553)26-101, что я выхожу в море и отзвон о приходе с моря.

Далее будет вторая часть — Рыбалка на Треску 2019 в Баренцевом море.

Всем удачи и хорошего отдыха!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru


Смотрите также

   
 
Карта сайта, XML.